履帶起重機桁架臂節修復工藝

 

    履帶起重機主弦管受損變形狀況一般可分為下述2種狀況：一種是腹管彎曲變形后直線長度收縮，導致主弦管產生彎曲變形；另一種情況是主弦管受到外力沖擊（如起重機發生傾覆事故、交通事故），引起主弦管彎曲變形。

 

    對于第1種變形狀況，盡快校正或更換受損變形的腹管，即可使主弦管恢復到原有的直線狀態。

 

    第2種狀況大都會引起吊臂大幅度彎曲，修復起來也較為復雜。一般的履帶起重機吊臂修復要求有3點：一是吊臂的主弦管與腹管交匯處只能實施2次焊接。

 

    二是吊臂主弦管與腹管交匯處偏差不得大于4.8mm，三是腹管彎曲量不得超過腹管直徑的5%.受損的吊臂主弦管可按上述規定實施校正修復。

 

    臂節修復時，須先修復單片主弦管，再將單片主弦管拼裝為臂節。

 

    在測量前，需割除連接在主弦管上彎曲變形的腹管。此時應盡可能保留與上、下單片主弦管相連的腹管，以保持鉸耳上面腹管主弦管下面腹管立面腹管桁架臂節結構單片主弦管及腹管的整體尺寸。如無法保留上、下單片主弦管，則將其中間連接腹管全部割除。在整體拼裝前，需先將上、下單片主弦管拼裝，再進行整體拼裝。

 

    割除立面連接腹桿時，應將立面腹管根部保留10~15mm，然后用砂輪機將其打磨至主弦管根部。打磨時不能連續打磨，以免引起主弦管局部因打磨溫度過高喪失原有的機械性能。在切割或打磨時主弦管的溫度不能超過200尤（2）測量彎曲量測量主弦管實際彎曲量時，為了消除測量拉線下垂的影響，需在水平位置測量主弦管所有尺寸。具體方法如下：垂直吊起單片主弦管，使單片主弦管的左、右兩側處于完全自由狀態；在單片主弦管處于完全靜止狀態時，測量主弦管與拉線的間距，即為水平方向的彎曲量，如所示。測量完第1根弦管的尺寸后，將單片主弦管翻轉180°，測量第2根弦管的尺寸。在測量時，需將主弦管彎曲部位、彎曲點及彎曲量做好標記及記錄。

 

    根據主弦管彎曲的測量結果，可對主弦管進行校正。校正必須是冷校，不得用火烤，否則會使主弦管材質因高溫而失去原有性能。

 

    校正前，還應根據主弦管的直徑制作相應的墊壓工具，如所示。墊壓工具的圓弧直徑必須與主弦管的直徑相吻合，寬度等于或大于主弦管直徑，以免主弦管因局部受力不均而引起新的凹陷。

 

    應根據主弦管的直徑大小，選用適合的液壓機械配合校正工具進行校正，不可使用外力直接敲打主弦管的表面，以免引起主弦管表面損傷。校正時應逐漸消除慢彎，即采用一邊校正，一邊測量、記錄的方法，逐級逐段校正，直至主弦管的整體直線度滿足要求。

 

    腧髓采用探傷，可檢測出鉸耳與主弦管焊接部位、腹管與主弦管焊接處有無潛在裂紋、氣孔等缺陷。原主弦管上焊接的腹管經過割除打磨，其表面潛在的裂紋會對主弦管的結構安全構成極大威脅，因此需要對再次焊接后的熱影響區表面進行探傷檢測。

 

    若檢測出局部有缺陷，可先對其進行打磨，再根據主弦管材質，選用物理強度等級大于母材的焊條按照焊接工藝實施補焊。在對缺陷部位補焊后，要進行二次探傷處理，直至整體無缺陷方可進行下一道工序。

 

    3.臂節拼裝工藝臂節拼裝是指將經校正及探傷檢測后的單片主弦管與腹管進行拼裝連接。修復后的臂節與其他臂節要能夠互換連接。臂節整體拼裝如所示。）準備拼裝工裝拼裝時需先準備2節原機完好吊臂作拼接用臨時工裝，再將這2節吊臂（臨時工裝）分別放置在兩端等高平臺上，然后將兩端的等高平臺找平至同一水平面內。

 

    （2）蝶單片主弦管拼裝時先在臨時工裝之間安裝下單片主弦管，再連接上單片主弦管。具體旋挖鉆機主卷揚機構布置及驅動形式實施內容如下：首先，將需拼裝的下單片主弦管安裝于2個工裝中間下方，用連接銷連接下單片與兩端工裝。

 

    其次，找正下單片主弦管與工裝連接的水平度及直線度，在中間部位下面等距離地放置幾個機械千斤頂進行水平調節，直至其高度誤差在街里范圍內。

 

    再次，將需拼裝的上單片主弦管置于2個工裝中間上方，在上、下單片主弦管之間，用等長垂直腹管將主弦管等間距支撐固定，以避免上單片主弦管發生撓曲變形。

 

    *后，對上、下單片主弦管的各點水平高度進行復核，確保其誤差符合要求。

 

    由于下單片主弦管事先已找平，上單片主弦管受等長垂直腹管間隔支撐平行于下單片，所以上單片主弦管也可以保持水平。

 

    上、下單片主弦管找平后，可將立面斜拉腹管逐段點焊固定。在逐段點焊固定立面斜拉腹管后，可將主弦管豎直的等長垂直腹管逐級取下。

 

    完成吊臂中間的全部腹管點焊固定后，即可拆卸兩邊作為臨時工裝的吊臂，然后根據相關焊接工藝對拼裝好的吊臂整體實施焊接。

 

    整體焊接時應注意：先在吊臂兩邊的鉸耳連接部位臨時焊接鋼管（見），再實施整桿焊接，以防止鉸耳連接部位因焊接產生變形，導致修復的吊臂不能與其他吊臂互換連接。

 

    4吊載試驗根據原吊臂的吊載要求，將修復好的臂節與其他臂節相連接，根據工況選擇進行11%*大實際靜載及100%動載吊載試驗。吊載試驗合格后，即可將修復的臂節投入正常使用。

 

    1.主卷揚機構布置形式主卷揚機構安裝在旋挖鉆機桿或變幅機構上稱為前置主卷揚機構；安裝在回轉平臺的中部，即回轉支承中心附近稱為中置主卷揚機構；安裝在回轉平臺的后部，即發動機之后、配重之前稱為后置主卷揚機構。

 

    （1）前置主卷揚棚前置主卷揚機構的布置形式多用于挖掘機底盤改裝的小、中型旋挖鉆機，且多為單液壓馬達驅動。因受桅桿或變幅機構空間的限制，此種主卷揚機構多采用直徑較小的卷筒，卷筒上纏繞多層鋼絲繩。

 

    前置主卷揚機構主要有以下3個優點：一是不需在上車回轉平臺上安裝主卷揚機構，底盤改造工作量小；二是可使采用自制底盤的旋挖鉆機，回轉平臺布置更加緊湊、合理，從而可減小回轉平臺的面積，使旋挖鉆機操作靈巧、便捷；三是主卷揚機構的提升力只對桅桿產生正壓力，而不會對詭桿產生彎矩，從而使檐桿受力較為合理。

 

    單減i器驅動的主榍1.減速器2、4.螺栓3.機架5.卷筒6.調心滾子軸承前置主卷揚機構的缺點主要是：卷筒只能采用多層鋼絲繩纏繞，鋼絲繩易