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下載手機APP 1、拆卸檢查吊鉤、軸、橫梁、滑輪、軸承并清洗潤滑
2、檢查危險斷面磨損狀況
3、吊鉤的試驗
4、板鉤檢修
（1）吊鉤、橫梁、滑輪軸、不準有裂紋，螺紋部分不應松脫，軸承完好，轉動滑輪，螺紋退刀槽處有刀痕或裂紋者應更換。
（2）危險斷面磨損超過原高度的10%的應作更換。
（3）大修后，吊鉤應做試驗檢查，以1.25倍的額定負荷懸吊10分鐘，鉤口彈性張開量不應超過鉤口尺寸的0.25%，卸載后不應有永久變形和裂紋；
（4）板鉤鉚接后，板與板的間隙，不應大于0.3mm
二、鋼絲繩
1、斷絲檢查
2、徑向磨損量
3、變形檢查
4、鋼絲繩潤滑
（1）1個捻距內斷絲數超過鋼絲總數10%的應按標準報廢
（2）鋼絲徑向磨損超過原直徑40%的，整根鋼絲繩應報廢
（3）鋼絲繩直徑縮細量至繩徑70%的扭結，繩芯處露，斷股者應報廢換新鋼絲繩
（4）潤滑前先用鋼絲刷，煤油等清洗，用鋼絲繩麻脂（Q/SY1152-65）或合成石墨鈣基潤滑指（SYA1405-65）浸涂飽和為宜
三、滑輪組
1、拆洗檢修滑輪組，檢查裂紋
2、滑輪槽的檢修
3、軸孔的檢查
4、裝配
（1）滑輪軸不得有裂紋，軸頸不得磨損原直徑30%，圓錐度不大于5%，超過此值即應更換
（2）用樣板檢查滑輪槽形，徑向磨損不應超過壁厚的30%，否則應報廢。不得超過標準者可補修，大修后用樣板檢查，其底部與側向間隙均不應大于0.5mm，輪槽中心線與滑輪中心線的偏差不應大于0.2mm，繩槽中心對輪廓端面的偏差不應大于1mm
（3）大修后，軸孔允許有不超過0.25CM2的缺陷，深度不應該超過4mm（
4）裝配后，應能用手靈活轉動，側向擺動不得超過D/1000。D-滑輪的名義直徑
四、卷筒
1、卷筒繩槽
2、卷筒表面
3、卷筒軸
4、裝配與安裝
（1）繩槽磨損超過2mm應重新車制，大修后繩槽應達到圖紙要求，但卷筒壁厚不應小于原厚度的81%。
（2）卷筒表面不應有裂紋，不應有明顯的失圓度，壓板螺釘不應該松動
（3）卷筒軸上不得有裂紋，大修理后應達到圖紙要求，磨損超過名義直徑的5%時，應更換新件
（4）卷筒軸中心線與小車架支承面要平行，其偏差不應大1mm/m，卷筒安裝后兩軸端中心線偏差應不大于0.15mm
五、車輪
1、車輪踏面磨損
2、兩個相互匹配車輪的直徑偏差
3、輪緣磨損與折斷，變形
4、車輪裂紋
5、踏面橢圓度
6、車輪組裝配
（1）車輪踏面磨損量超過原厚度的15%時應更換新件，沒超過此值，可重新車制、熱處理修復。車輪直徑應在公差范圍內，表面淬火硬度HB300~500，對車輪直徑大于Φ400mm的淬火層厚度應大于20mm；小于Φ400mm時，淬火層厚不應小于15mm。
（2）主動車輪直徑偏差不應超過名義直徑的0.1%，從動車輪則不應超過0.2%，電動葫蘆車輪直徑偏差不應超過名義直徑的1%，從動車輪不應超過0.2%；電動葫蘆車輪直徑偏差不應超過名義直徑的1%。
（3）輪緣磨損量達原厚的50%或折斷面積超過30mm2應報廢，輪緣厚度彎曲變形達原厚度20%應報廢。
（4）車輪發現裂紋則應報廢
（5）車輪踏面橢圓度達1mm應報廢
（6）安裝好的車輪組件，應能手轉動靈活，安裝在同一平衡架上的幾個車輪就在同一垂直平面內，允許偏差為1mm
六、車輪軸與軸承
1、軸頸的檢修
2、裂紋的檢修
3、滾動軸承的檢修
4、滑輪軸承間隙的檢查
5、軸鍵間隙檢查
（1）軸頸在大修后的橢圓度、圓錐度不應大于0.03mm
（2）用磁力或超聲波探傷器檢查軸，軸上不得有裂紋，劃傷深度不得超過0.03mm
（3）圓錐滾子軸承內外圈之間允許有0.03~0.18mm范圍內的軸向間隙。軸承壓蓋調整間隙應在0.5~1.5mm的范圍之內
（4）軸與軸瓦的允許間隙（mm）如表：
（5）軸與鍵的徑向允許間隙(mm)如表：
（6）鍵槽與鍵側向允許間隙（mm）如表：
七、齒輪與減速器
1、拆解減速器清洗檢查齒輪磨狀況
2、齒面的檢查
3、軸的檢修
4、軸承的檢修
5、裝配檢查
①中心距：用千分尺或專用的游標卡尺測量齒輪的中心距離
②齒側齒頂間隙，可用壓鉛絲法測量
③嚙合面積的檢修
6、運轉試驗
（1）起升機構減速器第一軸上的齒輪磨損量不應超過齒厚的10%，其余則應小于20%；大小車運行機構減速器第一軸上齒輪磨損不應超過15%，其余則應小于25%。
（2）齒面點蝕損壞嚙合面的30%，且深度達原齒厚的10%時應報廢齒輪，輪齒不應有裂紋或齒輪不能有斷齒。否則更換。
（3）軸上不得有裂紋，軸的彎曲度全長不應超過0.03mm/m，超標則校直。
（4）大修后軸承的徑向間隙允許偏差（單位：mm）
（5）裝配時檢查以下3項：中心距、齒側間隙、嚙合面積的偏差（mm）
①中心距允許偏差
中心距<100100~200250~400>500
允許偏差±0.07±0.09±0.12±0.15
②齒側間隙允許偏差齒頂間隙允許值為0.25m，m-模數
中心距80~120120~200200~300320~500500~800
齒側間隙0.13~0.260.17~0.340.21~0.4026~0.530.34~0.67
中心距80~120120~200200~300320~500500~800
③用涂紅丹的方法檢查。嚙合面積不低于齒高的45%，齒寬的60%
（6）減速器箱體接合面（剖分面）在任何部位不允許有砸、碰及嚴重劃傷，邊緣高點、翻邊等，并且剖分面貼合后間隙都不應超過0.03mm，并保證不漏油。平行度在1m以上不得大于0.5mm；在空載情況下，以1000r/min拖動運轉，正反轉各不小于10分鐘，啟動時電動機不應有振動，撞擊和劇烈或斷續的異常聲響；箱體內溫升不得超過70℃，且絕對溫度不高于80℃；軸承溫升不應超過40℃，其絕對值不應超過80℃。
八、聯軸器
1、齒形聯軸器齒面檢修
2、內、外齒圈端面對中心線的擺動量的檢驗
3、當軸的中心線無傾斜時，檢查聯軸器安裝徑向位移
4、無徑向位移時，因兩聯軸器的不同心所引起的外圈車線的歪斜角檢查
5、用中間軸聯接的齒形式聯軸器徑向位移
（1）可參考部分（2）內外圈端面允許擺動量（mm）
直徑D
允許擺動量40~100100~200200~400400~80080~120000
±0.01±0.02±0.0±0.08±0.120
（3）兩根軸的允許徑向移量，根據模數不同，其值為0.4~3.2mm
模數（m）2.52.5333444
齒數（Z）3038404856485662
徑向位移（mm）0.40.650.811.251.351.61.8
（4）內齒圈軸線歪斜角允許在0°30'范圍內
（5）徑向位移最大值Ymax=0.00873A,A-兩外齒中心量起的中間軸長度
9、制動器
（1）制動摩擦片檢修
（2）制動輪檢修
①制動輪表面
②制動輪與摩擦片的接觸面積及其中心線的偏差
③制動輪安裝后，輪緣擺幅檢查
④制動輪與聯軸器的安裝
（3）小軸、心軸、軸孔的檢修
（4）制動臂與工作彈簧
（5）制動器杠桿系統（1）其磨損量不應超過原厚度的50%，鉚釘應下沉≥2mm
（2）包括制動輪工作表面、制動輪與摩擦片接觸的面積等項標準
①制動輪工作表面糙度不低于Ra=16μm，HRC不低于50，深度2mm處不低于HRC40；工作表面凹痕或單邊徑向磨損量達1.5mm時應重新車制及熱處理。加工后的制動輪厚度：對起升機構不應小于原厚度的70%，對運行機構不應小于原厚度的50%制動輪大修后，D≤200mm的徑向跳動不應大于0.05m，D>200mm的徑向跳動不應大于0.1m
②接觸面積不小于摩擦片總面積的80%；二者中心線的偏差值為：當D≤200mm時，不應超過2mm，D>300mm，不應超過3mm
③制動輪安裝后允許的擺幅（mm）
制動輪直徑D≤200>200~300>300~600
允許擺動徑向0.100.120.18
端面0.150.200.25
④與聯軸器相連接的制動輪，應把制動輪安裝在靠近電動機（或減速器）的一側
（3）小軸、心軸磨損量達名義直徑的20%時應修復，超過此值應更換
（4）制動臂和工作彈簧不能有裂紋和斷裂
（5）空行程不得超過銜鐵沖程的10%，試車時應反映靈敏可靠
序號零件名稱大修理項目技術標準
10起升機構及小車部分（1）起升機構的軸
（2）電動機與減速器的位移檢查
（3）卷筒和減速器軸線偏差
（4）小車輪距偏差
（5）小車軌道標高偏差
（6）軌道中心線離承軌梁設計中心線的偏差
（7）小車軌道接頭偏差
（8）小車輪端面水平偏差
（9）小車輪端面偏差
（10）小車輪踏面偏差
（11）小車輪距偏差（1）探傷檢查起升機構的主軸和傳動軸，不允許有裂紋
（2）應符合聯軸器的安裝要求
（3）在軸承座處的允許偏差不應大于3mm/m
（4）由于小車輪測量的小車軌距偏差：當軌距≤2.5m，允許偏差為±2mm，且主從動輪相對差不大于2mm，當軌距>2.5m，允許其偏差不大于±3mm，且主動輪相對差不大于3mm
（5）當小車軌距≤2.5mm，允許偏差為3mm；軌距>2.5m，允許偏差為5mm
（6）箱形單梁允許偏差為：不得大于1/2δ，δ-腹板厚度（mm），單腹板梁允許偏差為：不小于10mm，箱形雙主梁允許偏差為：2~3mm
（7）軌道接頭處標高偏差及中心線偏差≤1mm
（8）水平偏差不應大于1/1000，且兩主動輪偏斜主向相反，1-測量長度
（9）不得大于D/400
（10）所有車輪踏面都必須在1個平面內，偏差不應大于0.5mm
（11）允許相對偏差為4mm
11、大車運行機構
（1）車輪偏差
（2）同一平衡梁上的車輪檢查
（3）軌道外觀檢查①軌道外觀檢查
②縱向傾斜度
③軌距偏差
④兩根軌道相對高差
（4）夾軌器檢修
(5）由車輪測量出的起重機跨度偏差
（6）由車輪量出的對角線偏差（1）大車車輪的水平，垂直偏差與小車輪相同
（2）同一平衡梁上的兩個車輪的對稱平面應在同一垂直平面內，允許偏差不應大于1mm
（3）包括外觀、傾斜度，軌距等項的技術標準
①軌道不應有裂紋、軌頂、軌道頭側面等磨損量不應超過3mm
②起重機軌道縱向傾斜度不應大于5/1000
③其值≤10mm
④同一斷面內的兩根軌道相對標高偏差≤10mm
（4）鉗口磨損量超過原厚40%的應更換，電動夾軌器要經常注意調節安全尺，使其指針在規定的位置
（5）當跨度L≤30m，跨距偏差不應大于5mm，當L>30m，跨距偏差不應大于8mm
（6）當跨度≤30m，偏差不應大于5mm，當L<30m，其偏差不應大于10mm
原文鏈接：https://www.xianjichina.com/special/detail_120163.html
來源：賢集網
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