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第9年
門式起重機是遵循GB/T3811《起重機設計規范》及GB/T14406《通用門式起重機》等國家和行業標準設計、制造的起重機。適用于室內或露天作業的起重機，其取物裝置為吊鉤。起重機主粱結構為雙粱門式起重機。門架形狀為A型。小車的形式為單小車。
起重機在大車軌道作縱向移動，小車在起重機門架上作橫向移動和吊鉤的升降運行，實現對物料的移動、翻轉等作業。小車上設有一套獨立的起升機構。
室外工作的起重機工作風壓內陸地區按l50 Pa(相當于5級風)； 沿海地區按250 Pa(相當于6級風)。在8級風中應正常工作的起重機按計算風壓500 Pa計算。
主要結構及組成
起重機由門架鋼結構、小車、大車運行機構、電氣系統等主要部分組成。室外工作的起重機還設有夾軌器、錨定裝置、錨索裝置、風速/風向儀等裝置。
門架鋼結構
起重機的門架鋼結構主要由主梁、支腿（采用一剛、一柔）、端梁、馬鞍、小車運行軌道、下橫梁等組成。通過高強度螺栓把主梁、端梁、支腿、、馬鞍、下橫梁連接在一起。
對主要鋼結構的技術要求有：
1）起重機鋼結構設計合理、結構優化，并符合強度、剛度和穩定性的規范要求，設計中充分考慮工作環境對結構的影響。
2）鋼結構采用焊接結構，主要鋼結構材料采用Q235B結構鋼，使用的材料具有材質報告及相應的合格證書，在符合設計標準的同時，符合中國現行有關標準。
3）鋼結構的設計必須考慮到制造、檢驗、運輸、安裝和維護等方便與可能性。
主梁
主梁為偏軌箱型梁結構，具有良好的剛度和強度。起重機主梁整體焊接。。
為便于檢查與維修，主梁上設有人行通道，并設置欄桿。
主梁在設計制造時考慮上拱。上拱度不低于GB/T《通用門式起重機》和其它現行有關規范標準。
主梁上的小車軌道采用焊接接頭。
支腿
(1)剛性支腿 (2)柔性支腿 主梁
采用焊接箱形結構，支腿由上法蘭、下法蘭及鋼板焊接成的支撐組成。上法蘭大，下法蘭小，使支腿成為上大下小的變截面結構，可有效的承載豎直及水平方向的載荷。
司機駕駛室
司機室骨架結構由鋼板焊接制成，安裝在主梁下面的支架上，采用型鋼結構，內外兩層鋼化玻璃，橡皮壓條密封，窗戶可開啟，玻璃易擦洗和更換，全視野設計，在司機室座位上可清楚的觀察吊鉤作業范圍內的作業窨，司機室符合GB/T標準要求。司機室采用端入式，配置**冷熱空調，滅火器等消防器材。司機室內布置充分體現人性化，且滿足需方的要求。
平臺、梯子
凡需要操作、檢查、維修的地方設有安全可靠的梯子、平臺與走道，并且有足夠的作業空間。平臺走道上設置欄桿，其高度為1050mm。平臺走道考慮防滑安全措施。
小車
小車主要由起升機構、小車架和小車運行機構組成。
小車架
1）小車架為板材焊接的組合結構，具有足夠的強度和剛度，以保證小車架受載變形后不致影響各機構的正常工作。
2）室外工作的小車采取密封形式的防雨罩，防雨罩有采光措施。
起升機構
鋼絲繩優先采用線接觸式鋼絲繩，采用GB/T8918中規定的6×19W的結構形式。鋼絲繩按卷筒上的螺紋槽纏繞，繩端使用壓板緊固于卷筒上，拆換鋼絲繩方便。
制動器的安全系數制動安全系數規定如下：
一般起升機構（通常為M5級及其以下**）不應低于1.50；
吊運液態金屬和易燃易爆的化學品及危險品的起升機構：每套驅動裝置應裝有兩個支持制動器， 每一個制動器的制動安全系數不低于1.25；對于兩套彼此有剛性聯系的驅動裝置，每套裝置應裝有應裝有兩個支持制動器，每一個制動器的制動安全系數應不低于1.10；對于采用行星差動減速器傳動，每套驅動裝置也應裝有兩個支持制動器，每一個制動器的制動安全系數應不低于1.75；
鋼絲繩的安全系數規定如下：
M4 安全系數4
M5 安全系數4.5
M6 安全系數5.6
M7 安全系數7.1
M8 安全系數9
小車運行機構
大車運行機構
大車運行機構由大車鋼結構和運行機構組成.
采用大車平衡式臺車系統均采用銷軸連接，以確保起重機所有車輪的輪壓均布。起重機的大車走輪安裝在運行臺車上，運行臺車和平衡梁均由焊接的箱形結構制成，具有足夠的強度和剛度。
運行機構由運行電機、運行減速機、車輪組等組成。起重機設有清軌器、緩沖器、運行限位等安全裝置組成。室外工作的起重機還設有防風夾軌器、防風錨定裝置。
