深圳地鐵12號線二期蠔鄉站～明挖段區間右線順利始發

蠔鄉站～明挖段區間簡介

蠔鄉站～明挖段區間右線全長1169.497m，區間線路350m，小轉彎半徑長度約為719m，始發段為28‰的下坡。

該區間途中穿越多棟建構筑物、各類管(道)線、河流道，隧道全體位于粉質粘土、硬塑狀砂質黏性土、全風化混合花崗巖等脆弱地層中。

項目建造難點

施工過程中，存在管片容易上浮、刀盤結泥餅等問題，該地段施工風險源多，施工難度大。該區間始發使命工期短、使命重，一起面對施工場地狹小、周邊環境影響較多、工序轉化節奏快等難題。

承擔蠔鄉站～明挖段區間右線掘進使命的“大禹·鵬城9號”盾構機，總長約82m，主機總重約470噸，開挖直徑為6.44m。

項目建造進程

為了確保區間盾構掘進施工的安全順暢開展，建造者提早謀劃，對下穿區間段進行詳細的周邊環境調查，擬定切合實際的施工方案和應對辦法。

接下來，建造者們在后續施工中，將持續對施工質量安全，確保高標準、嚴要求，齊心協力，眾志成城，確保盾構快速安全推進。

12號線二期線路，由12號線一期工程終點海上田園東站引出沿豐民路、蠔鄉路、沙井路、沙江路敷設，終至松崗站。線路全長約8.05km，設站6座，全線選用地下敷設方法。

建成后，將與6號線、11號線松崗站連接，完成三線無縫換乘。屆時，寶安會展片區、沙井、松崗片區和光明區也將納入現有軌道交通線網。

預計2025年建成后，將支撐空港新城、沙井及松崗片區城市開展，緩解寶安、光明片區的交通擁堵，完善外圍片區軌道交通掩蓋，提高寶們的出行功率!