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下載手機APP“隨著港口與越來越多的鐵路和公路線路相連，巴拉那瓜港日益成為拉丁美洲重要物流樞紐之一。”港口碼頭上，巴拉那州海上航行組織聯盟主席伊科諾穆頭戴安全帽，正在例行巡視檢查。
巴拉那瓜港是巴西最大的農作物出口港和第二大海運港口，對內輻射巴西南部、東南部和中西部各地區，對外連接南美其他國家、歐盟與亞洲國家。據巴西當地媒體報道，上一年1至9月，巴拉那瓜港谷物貨運量累計超越300萬噸，較前一年同期的65萬噸添加明顯，其中玉米出口漲幅最大，高達425%。
“你知道嗎?今天的巴拉那瓜港生機勃勃、呈現繁榮景象，從前卻遭遇海事基礎設施不足和服務缺少等發展窘境。”登上眺望平臺，看著許多大型船只慢慢駛離港口，伊科諾穆向記者講起港口的歷史。伊科諾穆年近六旬，從1995年開端就在巴拉那瓜港工作，目擊了港口跌宕起伏的發展。“隨著我國設備的到來和疏浚工程啟動，港口擁堵等問題才逐漸得到解決。”
自2012年起，我國交通建造集團上海航道局巴西公司(以下簡稱“中交上航局巴西公司”)開端負責巴拉那瓜港的清淤維護和基建疏浚工作。通過拓寬、加深航道，巴拉那瓜港的最大通航船只從5萬噸級升至10萬噸級。“不僅如此，我國企業還對港口的港池、航道、錨地、泊位等多個功用區進行了有針對性的優化，港口運營功率得到極大提升。”伊科諾穆介紹。
巴拉那瓜港服務和運力大幅提升的背面，還有另一家我國企業的身影。2018年，我國招商局港口控股有限公司收買巴拉那瓜港集裝箱碼頭運營公司，并出資擴建碼頭，將碼放集裝箱的堆場擴大約15.7萬平方米，并添加了一個220米長的泊位。“現在，碼頭能一起停靠3艘大型集裝箱船，規劃吞吐才能由150萬標準箱添加至240萬標準箱。”對這些喜人的改變，伊科諾穆如數家珍。
如今，巴拉那瓜港集裝箱碼頭擁有16條定時遠程航線，成為南美地區規劃吞吐量最大的集裝箱碼頭之一。當地商人穆拉德在港口經營物料淡水供給、油污垃圾處理、集裝箱運送等多項事務，見證了中企出資助力港口競爭力不斷提升，為相關職業也帶來發展機會。“中企來到這里后，港口貨運量明顯添加，就業機會增多了，我們的收入也提高了。”
臨近正午，碼頭上，中交上航局巴西公司的中方工作人員正等待對疏浚船只進行定時排查。“嗨，朋友們!”伊科諾穆遠遠地熱情招手問候。“我們是老朋友了!這些年來，中企工作人員高明的技能才能和敬業精神有目共睹，令人敬仰。期望中企持續參與巴西港口的建造與維護，為港口發明愈加美好的未來。”伊科諾穆微笑著說。
