常泰長江大橋主航道橋首個大節段鋼桁梁吊裝完成

 　　

近來，常泰長江大橋主航道橋首個大節段鋼桁梁順利完成吊裝，重約1280噸的節段鋼桁梁穩穩落在滑移支架上，標志著大橋建設進入主航道橋鋼桁梁架起施工新階段。
?
為確保此次吊裝安全順利進行，常州海事局針對性地展開了保證工作部署：

一是科學擬定保護保證計劃。結合吊裝特色，安排舉行專題會議分析水上施工危險，擬定保護保證計劃;提早安排施工單位和船只、警戒保護船艇等相關人員展開安全訓練。

二是加強橋區施工水域危險管控。要點整治橋區施工水域內船只各類違法違章行為，繼續規范橋區水域通航次序。施行關口前移，強化對施工船只的安全監督。對參加運送、吊裝的3艘作業船只的關鍵性設備進行了全面“體檢”，確保出場船只適航，船員適任。

三是充分發揮全要素水上“大交管”功用，運用信息化體系實時盯梢節段鋼桁梁運送船只動態，并提供必要的安全信息支撐，確保節段鋼桁梁安全運抵施工現場。增派現場保證船艇和執法人員，加強對施工及周邊水域的巡航檢查，及時清離無關船只，避免對吊裝施工造成影響。經過水上交通管理中心長途指揮調度、海巡艇水上巡航警戒、無人機空中巡查監控等方法，多維度做好吊裝作業期間現場監管保護。

此次吊裝作業保證工作中，常州海事局共出動船艇6艘次，保證人員21人次，播發和推送飛行通告、飛行安全提醒信息百余條，為首次吊裝作業營建了安全的施工環境。

常泰長江大橋是現在世界上在建的最大跨徑公鐵兩用斜拉橋。大橋集三種過江方法于一體，上層為六車道高速公路，基層分別設置為雙向城際鐵路和四車道普通公路。大橋主航道橋采用雙主桁“N”形鋼桁梁，桁高15.5米，桁中心距離35米。全橋共有91個大節段，每個節段長14米到28米，重約900到1856噸。整節段鋼桁梁在工廠制造完成后經過水路運至橋位處全體吊裝架起。