北京城市副中心站主換乘通道進入主體結構施工

昨天，北京青年報記者從京投所屬紐帶辦理公司了解到，亞洲最大地下歸納交通紐帶獲得新進展，去年年內紐帶基本完成了結構施工及外幕墻施工，7月完成主體竣工。目前，M101號軌跡交通線路的主換乘通道進入主體結構施工階段。

城市副中心站歸納交通紐帶工程，西靠北京北運河河邊，東鄰東六環，處于北京城市副中心“一帶一軸”空間結構交匯處，建成后將成為亞洲最大地下歸納交通紐帶。項目定位為“軌跡上的京津冀”的重要支點，是北京十大鐵路門戶紐帶之一，北京僅有銜接兩大國際機場的鐵路歸納紐帶，也是副中心僅有銜接京津冀和城市中心區的換乘紐帶。

副中心站紐帶銜接M6線、平谷線、M101線三條軌跡交通線路和京唐鐵路、京哈鐵路、城際聯絡線三條鐵路線路。京投所屬紐帶辦理公司副總司理呂高峰介紹，經過京唐、京濱城際、城際鐵路聯絡線能夠完成2分鐘抵達副中心行政辦公區、15分鐘直達首都國際機場、35分鐘直達大興國際機場、40分鐘直達唐山和天津濱海新區、1小時抵達雄安新區，建成后每天可為單向47萬人供給安全快捷、舒適才智的公交出行。

近來，由中建一局華江公司擔任的北京城市副中心站歸納交通紐帶項目03標段03A基坑a區，在多方的共同查驗下，地基與根底工程基槽順暢經過驗收，這也標志著項目完成了嚴重節點，全面進入主體結構施工階段。

03標段共7.2萬平方米，項目執行司理趙洪超介紹，03標段是城市副中心站歸納交通紐帶中，M101號軌跡交通線路的主換乘通道和地下停車場，以及辦公室、設備用房等功能性房建地點地。

車站立得正不正，要害在“腳”穩不穩，項目地點區域地下水位較高，非常檢測地下結構的抗浮才能，樁基的挑選尤為重要。項目以1316根后壓漿鉆孔灌注樁為根底，采用335根單樁承載力大的擠擴支盤樁，使樁基群承載力、抗浮才能達到最佳，成功為車站植入1651只“腳”，為后續工程建造供給安穩根底。“目前階段重要施工工序是主體根底筏板施工，新年期間進行根底筏板鋼筋綁扎作業，留守70余人在場，確保工程順暢推動。”趙洪超說。來歷：北京青年報

為保障施工順暢進行，全力推動工程建造速度，新年期間，項目辦理團隊和來自山東、河南、河北等地的七十多名建造者，將拋棄回家團圓，挑選據守在一線，確保工程高效推動。為了給據守者帶來溫暖，在新年期間，項目部將舉辦慰問活動，為一線建造者送去溫暖。