山東高速公路通車里程突破8000公里

濟南大西環劉橋至張夏段航拍圖。通訊員張明博攝

12月30日,由山東高速集團出資建造的濟南繞城高速公路二環線西環段項目(簡稱“濟南大西環”)劉橋至張夏段、濟南至濰坊高速公路(簡稱“濟濰高速”)長深至濰日段2個項目提早建成通車。至此,2022年山東高速公路建造圓滿收官,全省高速公路通車里程打破8000公里。2023年開工建造13個高速公路項目,力爭全省高速公路通車里程打破8200公里。

濟南大西環黃河特大橋

提早12個月完成通車

山東高速集團持續加大重點項目出資建造力度,保證了項目建造進展,超額完結年度建造使命。其中,濟濰高速長深至濰日段提早10個月建成通車,濟南大西環黃河特大橋提早12個月順利完成通車方針。集團全年完結交通基礎設施出資865.4億元,出資額比2021年增加19.3%,再創前史新高。6個項目建成通車、2個項目部分路段通車、9個項目實質性開工建造,完成“出資、通車、開工”三個超額完結。全年通車里程554公里,新增通車里程500公里,有力發揮了穩經濟、促發展的“壓艙石”“主力軍”效果。

濟南大西環和濟濰高速是省嚴重建造項目、交通運送部“第一批安全百年品質工程創立演示項目”。濟濰高速仍是交通運送部“才智高速”試點項目,濟南大西環被交通運送部確定為“全國嚴重工程宣傳演示項目試點”。

濟南大西環途經德州禹城市、齊河縣和濟南長清區,全長103.9公里,采用雙向六車道高速公路規范建造,規劃速度120公里/小時。本次通車的劉橋至張夏段長58.9公里,包括互通立交7處、收費站4處、服務區1處。項目以專業化和精密化為基礎,以規范化和規范化為引領,加強要害核心技術攻關,完成了項目高質量、高水平建造。項目要害控制性工程——黃河特大橋在國內首創梁底懸掛運梁要害技術,并自主研制機電液一體化智能運梁成套裝備,完成鋼箱梁運送安裝的智能化、信息化、自動化,為寬淺河流、深邃峽谷地帶橋梁安開拓了新思路,探索出新規范,填補了國內外工藝技術的空白。

濟濰高速作為濟青中線的重要組成部分,途經濟南市章丘區、淄博市淄川區、濰坊市青州市、臨朐縣和昌樂縣,全長161.9公里,采用雙向六車道高速公路規范建造,規劃速度120公里/小時,本次通車的長深至濰日段長40.2公里。項目聚焦新基建、才智交通,全力打造以“智能管服、快速通行、安全保證、綠色節能、車路協同”五大體系為支撐,以才智地道為打破點的“才智高速演示樣板”。本次通車路段涵蓋了地道不降速通行、“開放經濟帶”才智服務區、“云收費”才智收費站以及多元態勢感知分合流預警等才智形態。

新增高速公路

六車道以上占比達32.8%

2022年,我省共建成通車臺兒莊馬蘭屯至魯蘇界段、濟南至高青、京臺高速濟南至泰安段改擴建工程、濟寧新機場至棗菏高速段、沾化至臨淄、濰坊至青島公路及連接線項目、濮陽至陽新高速菏澤段等7個項目,濟南繞城高速公路二環線西環段、濟南至濰坊高速公路2個項目局部路段建成通車,新增高速公路571公里、改擴建54公里,六車道以上占比提升到32.8%。泰安至東平高速公路、濟廣高速公路山東濟南至菏澤段改擴建、山東東營至青州高速公路改擴建、沈海高速南村至青島日照界段改擴建、東阿至陽谷高速公路等17個年內方案開工項目悉數開工建造。

濟南大西環項目劉橋至張夏段通車后,將連通濟聊、濟廣和京臺等多條國家干線高速公路,成為濟南西部又一條南北向黃金通道,進一步強化濟南作為省會城市群經濟圈,以及新舊動能轉換歸納試驗區核心城市的輻射帶動效果。

濟濰高速作為濟青中線的重要組成部分,本次建成通車的長深至濰日段長40.2公里,順接剛剛建成的濰坊至青島高速公路,對進一步暢通環渤海區域與內陸腹地經濟交流,助推黃河流域生態維護和高質量發展,具有十分重要的含義。