全面振興 沈陽行動丨寶馬：家在中國，家在沈陽

隨著沈陽成為全球最大的寶馬出產基地，以及寶馬“家在我國”戰略的深化推動，越來越多的寶馬外籍職工挑選落戶沈陽。正如華晨寶馬轎車有限公司總裁兼首席執行官戴鶴軒所說，沈陽是華晨寶馬的家，在這里寶馬樹立了集團系統中最大的出產基地以及研制創新系統，咱們和這座城市打開了深遠而成功的協作。

圖為華晨寶馬轎車有限公司總裁兼首席執行官戴鶴軒在簽約典禮現場。受訪單位供圖

2022年11月中旬，出資總額約為100億元的寶馬集團全新動力電池項目在遼寧沈陽簽約，這將進一步推動寶馬集團最新技能在我國落地;2022年6月，寶馬斥資約150億元的鐵西工廠里達廠區在沈陽正式開業，這是寶馬歷史上最大的單筆對華出資;2022年4月，華晨寶馬沈陽大東工廠產品晉級項目落成……

現在，沈陽一共具有寶馬研制中心、動力電池中心、動力總成工廠以及寶馬整車廠(大東工廠、鐵西工廠及其大規劃晉級項目里達廠區)，形成了研制、收購、動力總成和整車出產為一體的出產系統。寶馬沈陽出產基地的年產能增至83萬輛，沈陽成為寶馬在全球最大的出產基地。僅2021年，寶馬集團在沈陽的合資企業華晨寶馬公司交稅額超越430億元，本鄉收購額更是高達714億元。

2021年，寶馬在全球市場共交給約252.2萬輛轎車，其間84.6萬輛寶馬和MINI品牌轎車在我國交給，同比增加8.9%，這意味著寶馬集團每出產3輛車就有1輛交給我國。得益于欣欣向榮的我國市場，寶馬時隔6年再次榮登全球豪華車銷量之首。

沈陽和寶馬，雙贏!

6月23日拍照的華晨寶馬里達工廠(無人機相片)。新華社記者楊青攝

水乳交融協作共贏

與奔馳、奧迪不同，寶馬在我國已投產的出產基地悉數會集于一個城市——沈陽。

2003年，寶馬和華晨集團在人民大會堂舉行了華晨寶馬轎車公司樹立簽約典禮，開始了和沈陽長達近20年的緣分。開始，一切零部件都收購于德國，運到我國安裝成整車。得益于沈陽配備制作業的雄厚基礎和良好環境，2010年，寶馬正式在沈陽出資建廠。

2014年7月，原協議還有四年時間才到期，寶馬宣告提前續約，承認寶馬與華晨轎車的合資協議延長10年至2028年。

本年2月11日，寶馬集團宣告，將于近期完成總額約279.41億元人民幣的股權交割，寶馬在華晨寶馬的股權占比將由50%提高至75%，而1月1日，我國才剛剛放開乘用車制作外資股比限制。寶馬關于增資擴股的決定，顯示出寶馬對我國經濟的十足決計以及對沈陽基地的百般滿足。華晨寶馬的新合同也延長至2040年。

從2003年試探性租用出產線出產，到2010年出資建廠;從不到1萬輛到現在的80多萬輛;從制作單一出產基地，到研制中心、動力總成工廠、動力電池中心等齊聚沈陽……為什么是沈陽?為什么始終是沈陽?

6月23日，在里達工廠開業典禮上拍照的全新BMW i3轎車。新華社記者楊青攝

寶馬在沈陽建的第一家工廠在沈陽大東區。大東區工業和信息化局局長羅靜回想，大東區在兩年內完成了規劃、土地征收、平坦等一切流程，一天之內辦妥觸及土地、施工手續等多個證照，用最優的營商環境為出資保駕護航。

寶馬在沈陽建的第二家工廠坐落沈陽鐵西區。鐵西區這個廠址，防洪規范原本是50年一遇，可寶馬集團要求防洪規范到達百年一遇。為了支撐寶馬建廠，鐵西區出資將該地塊整體墊高一米，到達寶馬規范。鐵西的誠意和功率，戰勝了多位競爭對手，促進寶馬第二家工廠順利落地。

2月16日，在華晨寶馬鐵西工廠車身車間，機器臂在焊接車身。新華社記者楊青攝

經濟開展，交通先行。為了處理交通問題，沈陽地鐵三號線直通鐵西里達廠區院內，將地鐵口直接開在廠區，職工不必出大門就能上地鐵。寶馬動力電池項目所在的中德工業園內，一條新的地鐵線路正在加班加點制作中，這條地鐵線西起寶馬工廠，貫穿從寶馬工廠的工業集合板塊到沈陽細河U谷生態人居中心板塊，將為寶馬及中德園職工的出行供給更大便利。

為了改善環境，在寶馬工廠廠區外專門修建了一個大型生態公園;為了處理職工寓居生活問題，沈陽建成了寶馬花園住宅小區，現在寶馬工廠周圍已經建起了多個大型住宅小區;為處理看病就醫問題，沈陽引入了北京三甲醫院——積水潭醫院;為處理子女教育問題，沈陽市配置優質教育資源，引入了聞名的德國盍碧璽曼詹世界校園，這是東北地區僅有12年一貫制的德制世界校園。此外，還制作了勛望小學分校、杏壇中學分校、啟工二校……

投之以木桃，報之以瓊瑤。2010年以來，寶馬在沈陽總出資超越830億元人民幣。2020年，華晨寶馬交稅金額達380億元;2021年，交稅金額超越430億元，華晨寶馬連續16年成為沈陽最大的交稅企業。即使是疫情暴虐的環境下，寶馬在沈陽的職工也不減反增，曩昔4年里，寶馬在沈陽新增了6000多個就業崗位，現在的寶馬集團在華組織總人數已超越28，000人。

工人在華晨寶馬轎車有限公司鐵西工廠出產線上作業(2020年2月17日攝)。新華社記者潘昱龍攝

寶馬不斷加碼沈陽，還帶動了當地工業集群的開展。2021年華晨寶馬的本鄉零部件供貨商增加9%，達436家;本鄉收購額增加30%，達714億元，其間60%的份額來自遼寧當地供貨商。

值得一提的是，2017年，寶馬集團在德國以外首個具有完好電池配備才能的電池中心——華晨寶馬動力電池中心在沈陽開業。2020年，動力電池二期項目竣工投產，加上本年出資總額約為100億元的寶馬集團全新動力電池項目，這對沈陽乃至遼寧新動力轎車工業開展具有重要的戰略性、引領性、支撐性作用。在此之前，我國動力電池產能主要會集在華東、西南、華中地區，而非東北地區。

正如遼寧省委副書記、省長李樂成所說，寶馬集團是遼寧的老朋友。自2003年寶馬落戶沈陽以來，咱們雙方有著19年的精誠協作，取得了一系列豐碩成果。希望寶馬繼續深化與遼寧和沈陽的協作，擴展在遼出資，與咱們互促共進、共贏開展。

6月23日拍照的里達工廠開業典禮。新華社記者楊青攝

家在我國里程必達

無論是強大的配備制作工業鏈和卓越的數字基礎設施組成的“硬環境”，仍是營商、人居、配套的“軟環境”，或許疫情重壓下各級政府部門的全力保證，沈陽都給了寶馬滿足的決計，助其扎根沈陽，扎根我國。

不同于2020年初“融入我國社會，講述我國故事”的悅·家宴，2021年12月16日，寶馬直接將迎新年會主題升華為“家在我國”，一起宣告，將秉持“我國優先”原則，在新產品開發中優先考慮我國市場的需求。

6月23日拍照的華晨寶馬里達工廠(無人機相片)。新華社記者楊青攝

現在，寶馬集團正通過在沈陽布局新動力出產工廠支撐我國節能減排、綠色開展的“雙碳”戰略，以“工業元世界”實踐助力我國制作業晉級，敞開了與我國同頻共振、協同開展的新篇章。

4月14日落成投產的華晨寶馬大東工廠產品晉級項目，在數字化、可繼續和精益出產等方面依照寶馬全球最新和最高規范制作，其太陽能光伏系統，將助力這座國家級綠色工廠完成“自發自用，余電上網”的綠電方針。2022年內，大東工廠10萬平方米的太陽能電池板估計發電超2萬兆瓦時。華晨寶馬一起積極開發創新方式，完成多種資源的循環利用：2022年，出產發動機產生約170噸鐵泥廢棄物100%回收利用;更新涂裝流程、優化噴涂質料成分，讓揮發有機物減少72%，廢水產出量降低71%，年新增回用廢水量120噸。

6月23日，在里達工廠開業典禮上拍照的全新BMW i3轎車。新華社記者楊青攝

6月23日，華晨寶馬具備極高的出產靈活性，具有面向電動化的出產系統，最高可完成100%的電動車出產才能鐵西工廠里達廠區正式開業，這是寶馬集團在全球第一座已經竣工并投產的BMW iFACTORY。作為集團第一家從規劃之初就徹底在虛擬環境進行規劃和模仿的工廠，里達廠區從廠區規劃、建筑規劃、出產線布局到設備調試，悉數在強大的Epic Games虛幻引擎3D發明渠道創立數字孿生模型并進行模仿，構建了真實的“工業元世界”工廠。

里達廠區坐落沈陽市鐵西區的李達村，但寶馬將新廠區以“里達”命名，彰顯了寶馬“家在我國，里程必達”的強大決計。

11月11日，出資100億元的全新動力電池項目，則是寶馬在我國加速電動化的要害一步。動力電池是電動車的中心部件，在新動力轎車的賽道上，傳統的中心三大件已經被徹底推翻了，從發動機、變速箱、底盤變成電池、電機、電控。寶馬此舉可將最新的產品和技能引入我國，有助于本鄉化率的提高。

此外，在寶馬集團財報年會上，寶馬宣告，2022年內量產及試出產純電動車型將達15款;根據全新構架的“新世代”車型將在2024年開始試出產并于2025年露臉。到2025年末，寶馬集團計劃在全球交給200萬輛純電動車。

華晨寶馬沈陽鐵西新工廠進行設備安裝和調試(2021年12月21日攝)。新華社記者楊青攝

助力沈陽走向世界

沈陽和寶馬的互相成果，是高端配備制作優等生的沈陽與歐洲制作強國協作共贏的縮影。

本年新簽的寶馬全新動力電池項目，落地在沈陽經濟技能開發區中德(沈陽)高端配備制作工業園內。2015年12月，中德園制作計劃正式獲批，這個占地48平方公里的工業園區是全國僅有以中德高端配備制作工業協作為主題的戰略性渠道。

7年來，中德園在工業集合方面成果明顯，引進了華晨寶馬出產基地大規劃晉級項目、德國FEV、采埃孚、賀利氏、法國源訊、布克哈德遠大壓縮機等高質量項目362個，總出資3200億元。其間，德資項目84個。

華晨寶馬轎車有限公司鐵西工廠工作區。新華社記者潘昱龍攝

中德園高規范制作了6個工業配套園，其間寶馬工業配套園就積累本特勒、博斯等40余家轎車零部件配套企業，形成了總出資80億歐元的轎車工業集群。而隨著寶馬全新動力電池項目的落地，總出資120億元的億緯鋰能新動力動力電池、總出資100億元的協鑫移動動力等一批優質項目也接連不斷。

“積極搶抓中德協作戰略新機遇，堅持世界化、智能化、綠色化開展方向，加速打造面向未來的高精尖工業新系統，全力打造我國制作與德國工業戰略協作試驗區，成為鏈接國內世界雙循環的要害節點，在推動遼寧全面復興全方位復興取得新打破、沈陽制作國家中心城市中展現更大擔當和作為。”沈陽市鐵西區委書記、中德(沈陽)高端配備制作工業園黨工委書記郭忠孝說。

中德園的成功制作，是沈陽經濟高質量開展、對外高水平敞開的縮影：中德園打造了世界高端配備制作工業園區，中日園匯聚了日本中小企業，中韓園吸引著韓國創新創業項目落戶，中蒙俄經濟走廊深化對俄對蒙配備制作、動力資源、科技人文等多領域協作……

2月16日，華晨寶馬鐵西工廠活動出產線的車輛預備進入總裝車間完成車輛安裝。新華社記者楊青攝

一起，沈陽還構建起了暢通的“陸海空網”對外通道，推動創立國家中歐班列集結中心，拓展了面向歐洲的世界物流干線。本年上半年，中歐班列(沈陽)繼續提高貨品集散才能，開行規劃到達340列(折算列)，同比增加47.8%，居東北首位，全國排名躍升至第六位。現在，中歐班列沈陽集結中心和臨空經濟區制作提檔加速，向打造東北海陸大通道戰略支點方針穩步推動。

以敞開紓開展之困、以敞開匯協作之力、以敞開聚創新之勢，一系列對外敞開與協作渠道的樹立，為包括寶馬在內的一大批世界企業進入沈陽發明了良好條件。現在，已經有超越100家世界五百強企業在沈陽出資設立了超越170家企業，沈陽同全球220個國家和地區完成了經濟貿易往來，沈陽制作“東北亞世界化中心城市和面向東北亞敞開新高地”的美麗藍圖正緩緩打開。