11月重卡僅銷4.5萬輛！解放/福田連漲 江淮翻倍 重汽破萬

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2022年1-11月重卡企業商場比例圖

11月銷量環比、同比雙降出口占比4成

繼“金九銀十”變成“銅九鐵十”之后，2022年倒數第二個月的重卡銷量，主旋律依舊是“下滑”。根據第一商用車網最新把握的數據，本年11月份，我國重卡商場約出售4.5萬輛(開票口徑，包含出口和新能源)，環比下滑7%，比上年同期的5.11萬輛下降12%，凈削減6100余輛。4.5萬輛是近十年來的前史最低點，還不及2015年11月4.67萬輛的水平。或許，唯一的好消息便是，重卡出口氣勢微弱，11月份單月占比現已到達40%左右。

截止到現在為止，本年的重卡職業現已接連下降了11個月，商場在年內回暖無望。所有人的希望，都投向了下一年。

累計來看，本年1-11月的重卡商場累計出售61.6萬輛，比上年同期的133.8萬輛下降54%，削減了72萬輛之多。估計2022年全年商場銷量“腰斬”都不止，同比下降將到達52%。如果不是新能源重卡以及海外出口給力，同比大幅增加的話，2022年的重卡商場全體降幅會更大。

2015-2022年我國重卡商場銷量月度走勢圖(單位：輛)

11月份往后，最近三個月的同比降幅都出現較低水平：9月份商場銷量的同比降幅是12.46%，10月同比下降9.93%，11月份同比下降12%。不過，這種平均降幅的削減更多是因為去年同期基數很低的原因，而非終端商場需求復蘇所造成的。

關于商場銷量持續同比下降這一“現象”，原因十分明顯：提前透支、疫情管控、經濟減速、貨運蕭條、出資和消費信心不足。從現在趨勢來看，四季度商用車職業還看不到復蘇的痕跡。11月份，我國最新發布的制造業采購司理指數(PMI)是48%，繼10月份之后再度低于榮枯線，反映出制造業處于收縮區間;10月份的社會消費品零售總額同比下降0.5%，顯現出消費在持續走低。這種情況下，四季度購車需求萎靡和未見起色是“必定的”。

解放/福田連漲重汽破萬江淮翻倍

11月份往后，重卡職業的競賽格式是否有新變化?

第一商用車網數據顯現，在本年11月份的商場“排位賽”中，逆勢上漲的四家干流企業分別是一汽解放、福田轎車、江淮重卡和陜汽，福田轎車更是完成了月銷量同比五連漲;江淮格爾發重卡單月銷量躍升職業第六。高漲的重卡出口持續成為職業少數亮點之一，重汽、陜汽、歐曼、解放等出口占比較高的企業都從中獲益。

2022年1-11月重卡企業銷量排行榜(單位：輛)

詳細來看，在重卡第一梯隊中，一汽解放本年11月份出售重卡約0.95萬輛，同比逆勢增加11%，完成了月銷兩連漲;2022年1-11月，解放重卡累計銷量約為11.87萬輛，商場占有率約19.3%。

我國重汽本年11月份出售重卡約1萬輛，其1-11月累計出售約14.82萬輛，商場占有率上升到24%，比例同比上漲了3.6個百分點。現在我國重汽的重卡出口獨占風騷，大約占到了職業出口總量的半壁江山。

春風公司(包括春風商用車、春風柳汽乘龍等)本年11月份出售重卡0.8萬輛;本年1-11月，春風公司累計出售各類重卡約11.15萬輛，商場占有率約為18.1%，累計銷量仍排名職業第三。

陜汽集團11月份出售各類重卡約0.8萬輛，年初至今累計出售重卡約9.87萬輛，商場占有率為16%。福田轎車最近幾個月的銷量表現非常搶眼，接連5個月同比逆勢增加、接連4個月同比大漲，11月份更是交出了出售約0.42萬輛、同比逆勢增加38%的“成績單”，增速在干流企業中最高;其1-11月累計出售約6.37萬輛，商場占有率約為10.3%，上升了2.7個百分點。

江淮轎車11月份出售重卡約2000輛，同比逆勢高速增加116%，職業銷量升至第六，瞬間成為職業內“最靚的那個仔”;其1-11月累計出售1.26萬輛，躍升職業第七，商場比例2.0%。大運重卡11月份銷車875輛，1-11月累計出售1.63萬輛，累計銷量堅持職業第六，其1-11月商場占有率為2.6%，比例上升了0.6個百分點。上汽紅巖本年11月份出售重卡約320輛，2022年1-11月累計出售重卡約為1.17萬輛，商場比例約1.9%，暫列職業第八。徐工重卡本年11月份銷車736輛，其1-11月累計出售約1.15萬輛，位居職業第九，商場占有率為1.9%，上升了0.5個百分點。

從現在的趨勢來看，本年第四季度的累計銷量估計只有14萬輛出頭，同比下降10%以上;全年職業銷量估計為67萬輛，同比下降52%。

2022年的重卡商場，根本現已“蓋棺事定”。一切的一切，都寄托在2023年。第一商用車網初步判斷認為，2023年的重卡商場銷量估計在75萬-80萬輛，同比溫文復蘇。唯一超預期增加的時機，就在于國四柴油貨車全國范圍內大規模篩選更新的政策何時出臺。別的，新能源重卡仍會堅持穩定增加，這個細分范疇勢必會成為各家企業全力爭奪的重點。