交通強國建設江蘇試點實踐滿三年 打通經濟大動脈

逢山開路、遇水架橋，打通經濟“大動脈”

江蘇是榜首批交通強國建造試點省份。交通運送部于2020年8月起先后批復江蘇交通強國建造14項試點使命，包括多層次軌跡網交融開展、打造新亞歐陸海聯運通道、“四好鄉村路”高質量開展、打造紐帶經濟新格局、智慧交通關鍵技術攻關、長江經濟帶運送結構調整等。

省委省政府高度重視交通強國建造試點工作，將構建現代歸納交通運送體系作為高質量開展“最迫切”使命和“強富美高”新江蘇建造的先行軍加以推動。三年來，江蘇緊緊環繞目標，勇于打破、先行先試，14項試點使命均獲得明顯成效，在多個范疇構成了全國首先的試點成果。近期，記者對其間一些試點項目進行了查詢。

交融開展，歸納立體網日趨完善

“我最大的感受是，現在乘坐高鐵出行非常快捷。”2019年到姑蘇上學、老家在連云港的學生李路對比今昔，對高鐵把蘇南蘇北連成一體感受頗深。

現在，全省高鐵里程達2212公里，躍居全國前列，12個設區市通高鐵，設區市悉數通動車。當時，南沿江城際鐵路正在鋪軌，明年中旬具有通車條件。寧淮城際、滬蘇湖、滬蘇嘉和滬蘇通二期鐵路等在建項目穩步推動。

不久前剛開工的北沿江高鐵，將添補我省長江北岸區域的高鐵空白。“現在，工程建造有條有理，開展有序。”北沿江高鐵滬寧段項目黨支部書記王學介紹。11月30日，通蘇嘉甬高鐵江蘇段開工，建成后將大大縮短蘇北、蘇中及蘇錫常都市圈與杭州都市圈的間隔，完結長三角南北兩翼客運快速化。

“全面推動高效流暢、互聯互通的歸納立體交通網絡建造，疏通經濟社會高質量開展經脈，這三年，江蘇交通路網越織越密。”省交通運送廳相關負責人介紹，其間，聚集“多層次軌跡網交融開展”，三年來，江蘇經過完善鐵路規劃體系，根本構建了多層次軌跡網規劃體系，南京都市圈多層次軌跡網也開始構建。姑蘇南站、太倉站、海門北站等開工建造。推動要點鐵路設備建造，建成運營連鎮、鹽通、徐連等高鐵等項目，根本完結設區市之間2.5小時靈通，高速鐵路縣級節點覆蓋率達65%，繼續推動“開工一批、在建一批、建成一批”鐵路項目。

聚集“打造紐帶經濟新格局”，三年來，交通紐帶優勢逐步轉變為經濟開展優勢，有力支撐“一中心一基地一紐帶”建造——交通紐帶網絡格局根本確立，南京世界性和蘇錫通、連徐淮全國性歸納交通紐帶，連云港港世界紐帶海港、姑蘇世界鐵路紐帶場站、淮安全國內河首要港口歸入《國家歸納立體交通網規劃綱要》。南京、姑蘇、連云港當選國家物流紐帶建造名單。紐帶歸納服務才能明顯進步，本年1—9月，全省機場貨郵吞吐量增幅居華東第二，連云港港貨品、外貿貨品吞吐量增幅別離高于全省4.6、4.1個百分點。一批紐帶經濟區建造獲得明顯成效。南京臨空經濟演示區開始構成了航空制作業和航空物流業兩大工業集群，集聚20多家航空制作企業和60多家航空物流企業，本年上半年，完結區域生產總值188.1億元，同比增長1.9%。無錫航空工業園已集聚瑞麗航空、航亞科技、亞太航空、屹信航天等一大批航空航天細分范疇龍頭企業。連云港徐圩新區構成盛虹石化、衛星化學、中化世界三大石化工業集群，本年1—8月徐圩新區規上工業總產值、外貿進出口額同比增長34%、40%。南通通州灣建成海門綠色精品鋼基地、洋口LNG能源島、三夾沙高端裝備制作園等工業基地。運河宿遷港工業園招引現代物流、綠色建材等工業加快集聚，規上企業41家，工業園2021年工業總產值、服務業營收超50億元、13億元。姑蘇北站高鐵新城在人工智能、大數據、區塊鏈等新興科技范疇招引注冊企業超1000家，產值超400億元。

物暢其流，運送保證才能大幅進步

日前，記者來到漣水縣成集鎮余圩社區的鄉村物流服務站，不時有鄉民前來寄取快遞。服務站工作人員余學群介紹，“每天要發出去100多件快遞，有六七百件到站。”

漣水縣交通運送局副局長萬洪濤說，現在，鎮、村物流網絡節點覆蓋率達100%，處理了鄉村物流進出問題。

省交通運送廳運送管理局副局長李云飛介紹，我省鄉村物流本來配送均勻需求2—3天，現在根本上在1天半左右。

“四好鄉村路”高質量開展，帶來了鄉村巨變。省交通運送廳相關負責人表明，到現在，全省鄉村公路二級及以上占比達20%，列各省區榜首，首先完結建制村雙車道四級公路全覆蓋;鎮村公交注冊率100%;全面建成縣、鄉、村三級物流體系，首先完結城鎮快遞網點覆蓋率100%，一切行政村設置“村郵站”。城鎮至普通國省道、行政村至縣道、自然村至等級公路均勻時刻別離縮短到20分鐘、12分鐘、6分鐘。

貨品流轉流暢，江蘇正彰顯著本身共同的生機與活力。

10月27日，連云港至圣彼得堡北冰洋航線成功首航，全程運送時刻僅30天，比慣例蘇伊士運河線路縮短15天，江蘇與“一帶一路”沿線國家聯接更廣泛、更緊密。

省交通運送廳相關負責人介紹，環繞“打造新亞歐陸海聯運通道”，三年來，江蘇加快連云港港世界紐帶海港、通州灣新出海口建造，強化徐州鐵路紐帶、淮安機場貨運紐帶功用，打造面向新亞歐大陸橋等世界海陸聯運網絡，有力支撐了“一帶一路”交匯點建造。紐帶能級方面，連云港港世界紐帶海港功用獲得打破，30萬噸級進港航道全面建成。南通通州灣新出海口起步港區開港運營，新出海口由藍圖變為現實。世界物流供應鏈體系愈加穩定，連云港—漢堡、南京—荷蘭蒂爾堡、南京—老撾萬象等23條中歐(亞)班列世界物流轉道陸續注冊，覆蓋歐亞等22個國家、76個城市。

在南京龍潭港區，每天有大量貨品經過鐵路專用線運進運出。南京港龍潭集裝箱公司總經理助理段昌尉介紹，列車從這兒出發，可將南京及周邊區域的貨品直接運往上海，借助海運發往全球各地。南京晟海多式聯運有限公司總經理時青松說，“貨品經過龍潭港運送，咱們會依據流向，宜鐵則鐵，宜水則水，優勢互補，進步功率，降低本錢。”

11月23日，搭載著食品飲料、牙膏等物資的“深圳平湖南—姑蘇太倉港”快速貨運班列抵達太倉港疏港鐵路專用線浮橋作業站，標志著姑蘇至粵港澳大灣區開辟了一條新的物流轉道。太倉鐵海聯運有限公司總經理劉學家說，本次班列抵達太倉港后，經過公路、水路敏捷配送，輻射華東區域。該班列與原有運送模式相比，整體時刻可縮短2—3天。

太倉港口管委會開展服務局局長王敏勇說，接下來，太倉港將充分利用豐富的鐵路、航線，快捷的疏港高速公路資源優勢，為內地企業供給物流本錢更低、運送功率和穩定性更高、綠色開展水平更好、遠景更寬廣的對外開放新通道。

省交通運送廳相關負責人介紹，環繞“長江經濟帶運送結構調整”，三年來，江蘇充分發揮水運資源得天獨厚的優勢，推動大宗貨品、集裝箱運送“公轉鐵”“公轉水”及集裝箱多式聯運。打通鐵路進港“最終一公里”，現在，已構成干支有效聯接、多式高效聯運的現代鐵路集疏運體系，南京港、鎮江港、姑蘇港、連云港港等4個首要沿江濱海港口和徐州、無錫、姑蘇、淮安等4個內河港口完結鐵路進港，濱海首要港口鐵路專用線覆蓋率達80%。

通道線路繼續拓寬加密。現在，全省共有世界航線89條，根本覆蓋美西、中東、非洲、日本、韓國、東南亞等重要交易區域和國家。全省共有88條內河集裝箱航線，輻射長江干線、淮河水系、京杭運河。全省共開行100余條穩定運轉的多式聯運線路。向東構成聯接世界近遠洋航線的海向多式聯運網絡，向西構成直達中西部首要城市、長江中上游港口、聯接中歐班列的陸向多式聯運網絡。

開展新動能，數字驅動交通運送“加快跑”

在姑蘇高鐵新城和金雞湖畔，有一批特殊的公交車，它們乍看與普通小巴無異，但細看可見，車身上下安裝了激光雷達、攝像頭等傳感設備。公交車無人駕駛，可完結跟車減速、變道超車、泊車掉頭。

現在，姑蘇自動駕駛出行服務規劃處于全國前列。其間，自動駕駛巴士線為全國首條常態化運營的5G自動駕駛公交線路，總長15.3公里，位居全國榜首。除了巴士外，姑蘇還積極推動無人清掃車、智能巡檢車、無人配送車等場景使用。

姑蘇相城區作為我省首個省級數字交通演示區，已累計改造智能網聯道路超60公里，演示使用運營車輛500余輛，公開測驗道路測驗里程超越200萬公里，試乘體會超15萬人次。

“經過演示使用場景，姑蘇已帶動魔門塔、輕舟智航、智加科技等一批服務于自動駕駛范疇的創新式企業落地集聚。”省交通運送廳相關負責人表明，聚集“智慧交通關鍵技術攻關”，三年來，江蘇要點環繞高新技術在交通職業的交融使用，推動施行一批數字交通要點工程。現在，無錫成為全國首個國家級車聯網先導區及智能網聯汽車協同開展“雙智”試點城市。已在五峰山未來高速完結了車路協同條件下的單車自動駕駛以及重載車隊編隊自動駕駛的實車測驗。建成全省和沿江首個堆場自動化碼頭——太倉港集裝箱四期碼頭，可完結減少設備作業人員約70%、碼頭作業功率進步近20%。

數字讓交通運送現代化水平大幅進步。省交通運送廳運管局負責人介紹，環繞施行“道路貨運轉業數智化工程”，江蘇加快推動互聯網+車貨匹配和網絡貨運開展，以完結物流需求和供給高效匹配、精準對接，促進我國公路物流職業高質量開展。同時打造出職業大數據云渠道，開發了高效途徑組合和召回等算法，結合拼車、回頭車等事務，明顯進步了車貨匹配功率和運送效能，渠道司機滿載率較線下司機高出近10%。運送管理體系累計服務3000家以上中小物流企業，完結物流可視化管理。

“先行先試，首先探索交通強國建造途徑，江蘇在推動交通強國建造試點中始終堅持體系觀念，統籌推動交通基礎設備布局與城鎮化開展、交通運送與生態環境保護的聯系，促進各種運送方式立體互聯、有機交融，完結整體性推動、一體化開展。”省交通運送廳相關負責人表明，下階段，將體系梳理試點使命推動中經驗做法，盡早構成一批可復制、可推行的江蘇經驗。