探秘！亞洲最大地下綜合交通樞紐建設全面開啟地面施工

交通一體化是京津冀協同開展先行基礎，北京城市副中心站歸納交通紐帶總建筑面積128萬平方米，最大埋深約32.9米，集成2條城際鐵路、3條地鐵線路、15條公交通過平面分層、豎面分區、人車分流、安檢互任打造新年代多功用立體交通紐帶，給旅客帶來一流的換乘體驗。

北京城市副中心站歸納交通紐帶效果圖

紐帶建成投用后可完結1小時京津冀都市圈交通15分鐘直達北京首都國際機場，35分鐘直達北京大興國際機場，30分鐘到達核心區的交通高效聯接，副中心站紐帶還將與周邊融為一體，構成“站城融合”的城市歸納體，地上商業、工作等歸納建筑規劃139萬平方米，完結交通功用與城市歸納服務功用高效耦合，打造首都新門戶。

地下空間效果圖

北京城市副中心站歸納交通紐帶屬于超大、超深、超寬地下工程，施工技能雜亂、工程危險高，面對地鐵、路途、重要管線密布的施工環境，項目團隊打破常規，采用蓋挖逆作法施工樁基及頂板施工后再向下逐層開挖，有用加速施工進度，進步整體安全性，副中心站作為一座全地下高鐵站房，地下一層是進站層，地下二層是候車廳，一切鐵路站臺都在地下三層，本次完結的底板關閉是將站房最底部結構封住，使32.9米的深基坑徹底處于安全安穩狀態，相當于常規高鐵站的主體結構封頂，后續將進行站臺及風道施工。

施工剖面圖

由于北京城市副中心站歸納交通紐帶深埋地下混凝土質量是影響工程質量重要因素之一，本次完工的基礎底板長度約280米，寬度約190米，最大厚度為5.8米，是超長超大體積的鐵路規范混凝土，施工難度大、質量規范高，為了進步混凝土的密實度和強度，項目團隊活躍調整施工計劃、完善施工計劃，嚴厲混凝土原材料操控，優化混凝土配合比并委托第三方檢測單位展開試配，進步了混凝土的密實度和強度，最大程度滿意建筑功用及后續施工順利進行。

混凝土澆筑

綠色是北京城市副中心站歸納交通紐帶最鮮明的底色，待地下結構施工完畢后地上將制作標志性建筑——“京帆”屋蓋，“京帆”屋蓋融入城市花園聯接城市綠軸，構成獨特景象，將打造檐下綠色城市會客廳，為市民提供豐富多彩的活動場所“京帆”屋蓋將制作穿孔遮陽板平衡冷熱負荷，能夠合理操控室內光熱環境，經測算，采用“京帆”屋蓋，每年可削減熱負荷520萬千瓦時，相當于3200臺家用空調的夏季制冷量。

“京帆”屋蓋

制作過程中我國中鐵制作者活躍響應綠色開展理念，自主研制泥漿脫水處理系統多功用一體化洗車機滑軌式半關閉操作棚等設備設備，有用削減揚塵污染，確保工地周邊路途干凈整齊，一起搭配圍擋噴淋、工業級焊煙收集器等設備，最大程度完結低碳綠色施工，項目先后榮獲我國安全工業建筑行業安全出產規范化項目、北京市綠色安全樣板工地。

綠色文明施工

歷史的“聚光燈”聚焦在這座承載任務的新城上，一日千里的城市相貌展現出這片熱土的勃勃生機，我國中鐵制作者牢記堅持“世界眼光、國際規范，我國特色、高點定位”的副中心制作規范，踔厲奮發、勇毅前行，打造“站城融合”年代精品工程，奮力續寫京津冀一體化開展嶄新華章!