數字賦能，港口大省邁向港口強省

數字賦能，港口大省邁向港口強省

近年來，數字化程度已成為衡量港口競爭力的重要指標。日前在太倉舉行的全省才智港口建造推動現場會上，江蘇省提出將全面推動港口數字化轉型、才智化開展，力求到2025年全省港口才智化開展水平整體步入全國前列，以港口的高質量開展支撐交通強省和交通運送現代化演示區建造，為長三角世界級港口群注入強勁新動能。

才智港口開展前景寬廣

10月28日，記者來到太倉港四期集裝箱碼頭，江上船來船往，岸邊停靠的貨輪，裝貨卸貨，一派繁忙。吊機下，一輛無人駕駛貨車在不停地運送著集裝箱。

太倉港建成全省內河和沿江首個堆場全自動化集裝箱碼頭，現在，碼頭運營效率大幅提高。“從船舶預定到裝卸，再到堆場作業等，全流程都由信息化的‘體系大腦’智能操控。和過去比，堆場作業人員削減超過50%，還完結岸橋不罷工，場橋不等候，集卡少跑路。”太倉港口管委會科信辦主任顧祖旭介紹，各環節完結無紙化，碼頭閘門進閘時效由原來的2—3分鐘/車提高到10—30秒鐘/車。

“港口數字化、才智化建造對提高歸納交通整體運轉效能，支撐實體經濟開展和現代產業體系構建具有重要牽引和促進作用。”省交通運送廳副廳長梅正榮表明，當前，5G、物聯網、大數據和人工智能等新式技能初步使用，省內部分港口碼頭在出產運營、安全綠色、疫情管控等方面完結數字化、智能化，多式聯運形式初步樹立，完結了上下游物流節點作業協同和信息同享。他坦言，我省才智港口開展仍有較大空間。比方，港口出產作業現代化才能需進一步加強，省內大多數港口作業機械及相關設施設備的自動化水平遍及不高，數字技能在裝卸、運送、倉儲等各類場景中使用不充分。港口聯合溝通的信息紐帶功能有待進一步發揮，數據跨部門、跨事務、跨體系交融程度低，港口企業、貨主、船代、貨代、物流以及海關、海事、查驗檢疫等處理部門之間遍及存在“信息壁壘”，亟需經過打通“港、船、貨”數據流，以完結供應鏈上下游有用聯接、港口紐帶高效運轉。

全面推動搶占數字高地

江蘇是我國唯一兼有江港、海港和河港的省份，2021年，全省累計完結港口貨物吞吐量32.1億噸，約占全國20%。

推動港口大省向港口強省邁進，省交通運送廳港口處處長李輝介紹，依據《江蘇省才智港口建造舉動計劃(2022—2025)》，江蘇力求經過三年努力，到“十四五”末全省擁有萬噸級以上泊位的港口重點出產作業環節完結自動化、智能化技能全覆蓋;全省風險貨物碼頭安全出產完結100%數字化處理;全省對外敞開港口疫情防控完結100%數字化管控;全省港口綠色低碳開展完結100%數字化處理;全省對外貿易港口根本完結物流服務一體化;全省港口才智化開展水平整體步入全國前列，根本完結“服務一體化、出產智能化、處理數字化、技能先進化”。

“全省港口向更高效、更安全、更綠色、更才智目標開展。”省交通運送廳港口處工作人員介紹，首先要完善港口信息基礎設施，建立滿意港口體系安全穩定運轉要求的信息基礎設施。強化萬物互聯，讓港口“啞設施”具有多維監測、智能網聯、精準管控、協同服務才能;強化體系集成，經過建造智能化終端配備完結集裝箱、大宗干散貨碼頭自動化運轉、智能化操控;強化信息紐帶功能，經過數據中心建造使在港口交匯的各相關方完結互聯互通和同享共用。

一起，統籌加速港口碼頭才智化建造——濱海港口才智化建造高水平起步;沿江港口經過才智化改造促進整體高質量轉型;內河港口加速補齊信息化短板，豐厚數字化場景使用。集裝箱碼頭數字化建造提速，自動化智能化水平需加速趕上一流港口腳步，當好先行和演示;散雜貨碼頭在基礎性共性技能和出產處理渠道使用上求突破，完結更整潔更干凈更精細化開展;風險貨物碼頭各類要素和場景要盡快完結全覆蓋、無死角、百分百的數字化處理。

按計劃，2022年—2025年，我省要全面推動呂四港自動化集裝箱才智港口、太倉港區四期、宿遷港中心港區才智港口等濱海、沿江、內河共36項才智港口重點項目工程建造。其間，今年底，姑蘇港太倉港區集裝箱四期自動化碼頭、南通港呂四港區等新建集裝箱自動化碼頭根本建成并投入試運轉，南京港重生圩港區完結散貨碼頭裝卸作業自動化工程建造。太倉港區集裝箱四期、南通港通海港區等港口開展無人駕駛集卡演示使用，完結無人高效的水平運送。

一體化服務形成合力

才智港口建造是一項走在前沿的創新實踐，在強化數字賦能，全面提高港口處理才能現代化水平的一起，還需深化要素交融，加速構建港口一體化才智物流服務體系。

梅正榮表明，現在，正加速協同推動口岸才智化建造，推動商務、海關、海事等港口口岸相關部門單位信息化、無紙化、智能化事務處理協同，推動報關單證全要素電子化、全流程線上處理，提高事務線上處理份額。推動省域、長三角區域港口口岸一體化通關處理，完結更高水平的通關一體化、便利化。依托世界貿易“單一窗口”，加速推動江蘇省電子口岸建造，推動港口作業和口岸通關“串聯”改“并聯”，完結全流程信息化。

據了解，我省將以港口為節點建造多式聯運一單制，依托省港口集團、連云港港口集團、省世界班列公司等樹立省多式聯運數據交換渠道，引導企業敞開紐帶站場、運力分配、班線計劃、運轉動態等數據資源，加強與省多式聯運數據交換渠道對接。并加速構建港口物流供應鏈一體化渠道，優化服務流程、提高服務才能。

省港口集團副總經理譚瑞兵介紹，才智賦能，省港口集團現在建立了“一個窗口、一鍵通辦、一單到底”的事務處理中心，有用解決港航貨及水運、陸運、鐵運聯接問題，為企業供給一站式事務處理服務。

連云港港口控股集團副總裁張永波介紹，連云港港建成了“港航通”特色世界貿易“單一窗口”，縱向上，與國家級、省級世界貿易“單一窗口”互聯互通;橫向上，進一步提高口岸貿易便利化水平。到2022年7月底，渠道注冊用戶3900余家，渠道累計完結35項子體系并全部上線運轉。渠道投入使用后每年為口岸節省相關費用成本約2600萬元。