法國大舉開采中央高原鋰礦

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歐洲第二大鋰礦

專家用了18個月的時刻，對坐落中部阿列省(Allier)博瓦爾(Beauvoir)的一個高嶺土礦做了勘探和研討，證明其所含鋰礦負有挖掘價值。Imerys負責人熱情洋溢地表明，“咱們將協助歐洲去碳化”。經濟部長勒梅爾說，“這個項目在環境保護和遏制氣候變遷方面是個典范，將大幅削減咱們對鋰的進口”;法國政府將對這個項目供給支撐。

歐洲現在有十幾個鋰礦挖掘項目，Imerys公司的Emili項目是其間第二大項目，僅次于德國沃肯(Vulcan)公司在萊茵河谷的項目，后者從鹽水中提取鋰礦。

至少可挖掘25年

博瓦爾的高嶺土礦從1850年起每年出產3萬噸高嶺土，用于出產瓷器和瓷磚。上個世紀60年代，地輿和礦業研討局(BRGM)就發現這個高嶺土礦蘊藏著鋰，但一直不清楚其含量，因此不清楚是否有挖掘價值。

Imerys表明，現在估量這個礦床含有100萬噸氧化鋰(oxyde de lithium)，比地輿和礦業研討局本來估算的32萬噸多出很多。“從2028年起這個礦每年能夠出產3萬4千噸氫氧化鋰(hydroxyde de lithium)，至少能夠持續挖掘25年”，每年能夠裝備70萬輛運用鋰離子電池的電動汽車。

這個數字相當可觀：現在全球用于出產電池的氫氧化鋰和碳酸鹽的年產量不超越45萬噸。

Imerys以為，博瓦爾“所含的鋰礦或許更多，咱們將繼續研討，看看這個礦是否能夠挖掘30乃至35年”。

這個鋰礦的品位在0.9%-1%之間，就是說要挖掘100噸礦石才干提取出1噸鋰。Imerys估算，“除掉最初的投入，出產每公斤鋰的本錢在7-9歐元之間”，這是有出資價值的。

這個礦的開發和將在奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區(Auvergne-Rhône-Alpes)發明直接和間接工作崗位1千個。

“21世紀的石油”

在讓-菲利普·雷米(Jean-Philippe Rémy)近來發表于法國《國際報》的文章中，他以為針對未來鋰礦控制權的競爭已成為一個嚴重地緣政治的應戰。作者介紹道，業界將鋰稱作要害的“戰略性礦石”、“21世紀的石油”。

事實上，經歷了價格暴漲后，鋰乃至有了“白金”之稱，而這表明它在“定義全球權力關系方面發揮著主導作用”，而此前，這個人物“一直是由碳氫化合物扮演的”。

作者還以為，不難經過天然氣來猜測鋰問題的未來走向。他以俄烏抵觸為例，稱俄羅斯將這種自然資源作為“武器”，基本上封閉了通向歐洲的天然氣閥門。

因此，如果占據主導地位的國家能夠“在一夜之間”削減要害部件的供給，那么在不把握鋰資源控制權的前提下，建造像特斯拉這樣的大型工廠來制造電動汽車是沒有意義的。

不只如此，這種金屬不只關于電動汽車出產至關重要，還對動力轉型背景下的整個經濟領域起著重要作用：“國際將從消耗化石動力的‘高碳’年代，過渡到‘高金屬量’的年代”。

“搶奪鋰礦控制權”

讓-菲利普·雷米總結道，關于未來鋰礦控制權的搶奪現已開端。他征引了美國國務卿布林肯的說法：“要害礦石的供給鏈對咱們的一起未來是至關重要的。”

這場搶奪戰形勢嚴峻，并代表著巨額出資。例如，印度剛啟動了一項25億美元的巨額方案。

又如，有消息稱，來自美國政府的政治壓力使一群美國公司與福特協作并拿到了阿根廷的Kachi項目。福特發言人詹妮弗·弗萊克(Jennifer Flake)表明：“這是咱們正盡力達到的協議之一，該協議將協助福特獲得咱們電動汽車開發加快方案所需的原材料。”

另一方面，長期以來扮演著“被動而自信的客戶人物”的歐洲明顯也走上了轉型之路：

本年1月，前法國工業聯合會主席菲利普·瓦蘭提交了一份“關于確保工業實現生態轉型所需礦藏原材料供給安全的陳述”。這份受法國政府托付的陳述就法國對這些要害資源的依靠情況發出正告。

陳述還指出了幾條刻不容緩的未來(舉動)方向，例如在勒阿弗爾樹立稀有金屬戰略儲備庫，或者成立出資基金。

按照菲利普·瓦蘭的觀點，(法國)需要“開展真實的金屬外交”。

能否做到環保?

但是，在法國中部地區開發礦藏，或許在環保方面引發批判。

Imerys公司稱，鋰礦挖掘將選用國際標準，削減有毒廢料的發生，削減水的消耗。礦石挖掘在地下進行，削減粉塵污染。礦石經過管道和鐵路從礦場運輸到加工廠，防止貨車運輸。至于二氧化碳排放估量每噸鋰只排放8公斤二氧化碳，比澳大利亞和我國的16-20公斤要少。

“法國自然環境”(FNE)組織立即回應說，“不要宣揚清潔礦的神話了!這都是公關和信口開河。不存在用清潔的方式從地底下挖掘礦石的工作。一個礦場總是需要在旁邊建一個化工廠，要運用、進而污染水資源，還會發生很多無法處理的廢料”。“咱們真的準備犧牲中心高原的一部分水資源和生態系統，來出產只有少數人才買得起的4萬歐元一輛的電動車”?