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下載手機APP 法國、西班牙和葡萄牙達成協議，用巴塞羅那和馬賽之間長達190公里的海底管道替代MidCat天然氣管道項目。法國總統馬克龍、西班牙輔弼桑切斯和葡萄牙總理科斯塔于20日在布魯塞爾宣告了這個方案。該項目需求數年時刻才干完成，主要是為了運送綠色氫動力，不會立即解決歐洲的天然氣危機。
主要運送氫氣
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法國《回聲報》報導，桑切斯稱這條名為“Barmar”的綠色動力走廊對西班牙、葡萄牙、法國和歐洲來說是“好消息”，“這是一條綠色氫氣管道，在生態轉型期間，它還將用于運送歐洲所需的天然氣。”
“咱們的目標是加強咱們的電力互連，并在巴塞羅那和馬賽之間建立氫和可再生動力互連。”桑切斯說。
愛麗舍宮認為，水下銜接是“銜接伊比利亞半島和中歐的最直接和最有效的挑選”。未來的管道必須為運送綠色氫氣和其他可再生氣體而設計，以適應動力轉型。巴黎堅持認為，化石天然氣能夠“作為暫時和過渡性動力”在這條管道“以有限的比例”運送。
天然氣傳輸的限值為15%。因而，這條管道將主要運送氫氣，投產日期因而成為問題。
“最早在2030年，”法國方面說。雖然已經官宣，但并不意味著已經成功，由于在歐洲和全世界，氫的生產和消費量仍然十分少。這項工作需求數年時刻。因而，在當前的動力危機之下，這個項目并不能拯救歐洲于水火之中。
為了敲定協議，三國領導人將于12月8日和9日在西班牙阿利坎特會晤。
德國被“踢出局”?
巴塞羅那和馬賽這兩個地中海港口城市之間未來的水下銜接終究埋葬了極具爭議的Midcat項目，該項目在巴黎和馬德里之間以及柏林之間引發了數月的沖突和嚴重局勢，柏林也在為改進德國從南歐的天然氣供給而進行辯護。馬德里和里斯本，數周以來一向努力消除因MidCat而引發的嚴重關系，以恢復與烏克蘭沖突相關的歐洲危機的動力互連。
這是一種妥協。正如西班牙要求的那樣，將有一個新的互聯互通，但這條管道不會通過比利牛斯山脈，不然會給環境帶來問題。正如馬克龍所說，巴黎同意“通過伊比利亞半島”，但前提是要通過馬賽，這將加強其作為動力中心的效果。
那么，德國呢?
德國現在還沒有參加這一項目，這在巴黎和柏林之間現在嚴重局勢的布景下引起了人們的關注。一位歐洲交際消息人士表示，假如德國樂意，它能夠“參加”，由于“這契合德國的利益”。
現在還沒有關于管道本錢的數據，但馬克龍表示，該項目將受益于“歐洲資金”。
