江河奔騰帆正滿——黨的十八大以來內河航道高質量發展紀實

十年白云蒼狗，十年日新月異。現在全國有高品質內河航道12.8萬公里，其間高等級航道超越1.6萬公里，這些密布在大地上的一條條綠色、才智“金飄帶”，將沿江沿河鄉鎮和工業園區串珠成鏈，為構建新開展格式供給有力支撐，帶動沿線通江達海、聯通國際!

聯網強鏈水運設施總規劃國際第一

清晨的江蘇南京港龍潭港區集裝箱碼頭，龍門吊上下往復，裝卸集卡來回穿梭，巨輪靠泊起航。

“十年前，長江通航船只普遍小，集裝箱班輪普遍只要五六千噸級。現在，6萬到8萬噸級的散貨船到南京層出不窮，港區快速開展，南京對長江中上游區域輻射的效益越來越強!”南京港龍集公司負責人快樂地介紹。

航道，是重要公益性基礎設施，更是江河流域工業帶構成和開展流域經濟的重要支撐。黨的十八大以來，為提高內河水運才能，各地多點發力，打通內河堵點，疏通要點航段，加強高等級航道網建造的步伐穩健而豪邁。

十年來，致力于“深下流、暢中游、延上游、通支流”，荊江航道整治工程、武漢至安慶段6米水深航道整治工程，長江南京以下12.5米深水航道整治工程、長江口南槽航道辦理一期工程……一項項圓夢工程得以加速施行，使長江下流“咽喉”疏通——長江口航道北主南輔、相得益彰，中游“腸梗阻”逐漸被打通，6米水深航道靈通武漢，5萬噸級海輪直達南京、萬噸級船只直達武漢、3000噸級船只直達重慶、2000噸級船只直達宜賓……萬里長江，正呈現萬千新氣象。

在珠江水系，加速高等級航道建造的大戲也一直演出。

本年8月28日，全長約135公里、新我國首條通江達海運河工程——平陸運河項目開建，這條聯通南寧和北部灣、可通航5000噸級船只的運河，將縮短西江中上游區域入海航程約560公里，進一步推進西部大開發，有機聯接“一帶一路”，更大力度、更廣范圍融入我國—東盟命運共同體建造，可謂規劃大、任務重、意義深。

西江航運干線貴港至梧州3000噸級航道工程正加緊建造，年末可將航道從2000噸級提高到3000噸級;2020年，“西江億噸黃金水道”標志性工程——大藤峽水利樞紐下閘蓄水，使壩上通航船只由300噸級躍升至3000噸級;2021年6月，限制右江至珠江千噸級航道貫穿的重要水運通道設施——百色水利樞紐通航設施開建……“西江億噸黃金水道”的要害節點被逐一打通。

十年來，江蘇盡力推進構成以長江、京杭運河為主干，三級航道為主體的“兩縱五橫”航道網，至2021年年末，已建成“一縱兩橫”主干航道;“十三五”以來，浙江累計完成港航投資超1200億元，新增內河高等級航道210公里，完成全省一切設區市通江達海，現在正東西南北四向發力，加速高等級航道網建造。

十年來，交通運輸職業把握擴大內需戰略基點，堅持規劃引領、適度超前，加速推進高等級航道聯網、補網、強鏈，打通“腸梗阻”，疏通生命線，推進水路交通綠色低碳開展。2015年3月1日，《中華人民共和國航道法》施行，更是從法律層面為促進航道、航運開展供給了重要的支撐保證。

“我國水運工作開展取得舉世矚目的成果，水運基礎設施整體規劃保持國際第一。到2021年年末，全國內河航道通航路程12.8萬公里，其間高等級航道超越1.6萬公里……”在交通運輸部本年8月的例行新聞發布會上，相關負責人驕傲地宣告。

生態優先綠色長廊壯美如畫

近日，在江西省南昌市東湖區揚子洲鎮江豚灣水域，盡管水位較低，但仍有數十頭江豚在貨輪鄰近來回游動、嬉戲，其間還有江豚“小朋友”。

長江江豚是長江水生生態修復的旗艦物種，也是萬里長江生態的“晴雨表”。

十年來，交通運輸職業堅決貫徹執行習近平總書記關于長江經濟帶開展“共抓大維護、不搞大開發”的重要指示精神，在開展中維護，在維護中開展，“生態優先、綠色環保”已成為各地內河航道高質量開展的明顯底色。

特別是在長江，長江航道部門在航道整治建造中全面使用生態技術，80%以上護岸完成美化，既促進了水深行暢，又維護了綠水青山。

行走荊江江陵縣岸邊，舊日黃沙漫漫、寸草不長的倒口窯心灘，而今已變成巨大綠地，蘆葦搖曳，野鴨棲息。監測顯現，這段荊江航道整治工程所在河段散布了3個國家級維護區，區內的一級維護動物江豚、麋鹿已明顯添加。

本年5月20日，長江干線武漢至安慶段6米水深航道整治工程通過環境維護竣工驗收。9個舊日荒灘，現在綠草茵茵、鳥語花香;15.4公里生態護岸上，數萬株楊樹迎風招展;3處生態修養區里，水鳥嬉戲……

特別是相當于91個足球場、用“拋棄”疏浚土吹填出來的戴家洲生態固灘，宛如巨型綠色航空母艦。

“這么大的生態固灘，給了動植物一個固定安全的生計之地，對整個長江水陸生物多樣性的康復效果顯而易見!”中科院水生物研究所研究員唐濤對戴家洲生態固灘的規劃與成效印象深刻。

正在建造的廣西平陸運河項目，原來的河道將裁彎取直，建造方因地制宜設計多處生態修養區，供魚類歇息、覓食、產卵，并打通魚類洄游通道，在航道沿線建造生態型護岸，盡力打造“河暢、水清、魚翔、岸綠、景美”的國際一流運河生態廊道。

江蘇積極執行習近平總書記對建造大運河文明帶的重要指示，探究打造京杭運河江蘇段高質態、現代化綠色航運開展示范帶，建造“會呼吸的護岸”，航道景象與城市風景融合……空中俯視，蘇北運河儼然一條“綠色長廊”。

2016年10月，湖州獲批成為全國唯一的內河水運轉型開展示范區后，浙江拉開了全方位探究內河水運轉型的前奏，綠色岸電建造、河海聯運、空水聯運成為綠色交通的“金手刺”。

惟愿江水浩蕩，喜看人水調和。

十年來，交通運輸職業始終保持前史耐心和戰略定力，從頂層設計入手，發布內河航道綠色建造、養護技術指南，施行交通強國綠色航道建造試點項目，將生態環保理念融入航道規劃、建造、養護、辦理等各方面和全過程，有序有度使用航道水深資源，讓承載著民族之魂、開展之利的內河航道愈加壯美如詩。

才智快捷民生答卷百姓稱譽

本年3月22日，長江航道局長江干線數字航道歸納服務平臺建造工程(長江電子航道圖)竣工驗收，標志著長江數字航道根本構架搭建完成。

5年的精心打造，構成一個手機App、一張“才智之網”、一江“數字經濟”。作為交通運輸更靠近民生實事，長江電子航道圖已成為服務長江經濟帶重要的“才智力氣”。每年完成長江干線全線航標數據更新不少于10萬條，電子航道圖數據更新不少于1500幅，水位數據年交流傳輸不少于40萬條次，為用戶供給“手掌上的航道”“指尖上的服務”，交出了一份精彩的民生答卷。

內河水運經濟的快速開展，讓供需矛盾在船閘節點上集中體現。提高船閘運轉功率，是才智船閘建造的核心。

“通過智能運轉體系，咱們放閘時精確到分，讓單閘室的使用率提高10%以上。”淮安船閘現場安全員說。

為了梯級船閘“過得快”“放得多”，2021年12月，山東濟寧才智港航歸納調度指揮中心啟用，每年可至少節省10%的運輸成本，碳排放下降5%以上;導助航設施損耗至少下降10%，水上突發事件發生概率大大下降。

“在劉老澗船閘，咱們能夠自由選擇通過哪道閘室，手機‘船訊通’App會收到過閘信息，能夠提前預定過閘，還能查運貨信息，方便得很!”“魯濟寧貨6333”輪船員對智能船閘體系帶來的快捷、高效由衷稱譽。

一系列歸納智能助航技術在橋區航道的要點使用，則為高質量保證橋區航道安全、疏通增添新動力。

“動態監測橋區航標失常快速處置，效果明顯!”

“橋區航標均勻康復時長下降3倍以上。”

“能全天候特別是在夜間提高橋區航標辨識度，不只助航效能明顯提高，保證率也大幅提高。”

……

十年來，交通運輸職業積極推進5G、大數據、云計算、人工智能等高新技術與航道管養深度融合，促進航道公共服務由傳統方法向數字化轉型，不只提高辦理功率和服務質量，更為內河水運工作開展供給新動能。

以水為媒內陸區域聯通國際

日前，廣西貴港港和順碼頭，3個4000噸級以上泊位每天迎來送往，熱鬧非凡。繁榮的背面，是碼頭前沿水運“動脈”愈加疏通、安全、才智、高效構成的虹吸效應，更多的貨品走水路、奔珠江口，服務粵港澳大灣區建造。

這樣的生動場景，每天都在長江、珠江、京杭運河，長三角、珠三角等水網區域精彩演出。

通過十年開展，至2021年年末，長江經濟帶高等級航道路程達1萬公里，長江航道的戰略支撐才能明顯提高，推進長江經濟帶成為我國生態優先綠色開展主戰場、疏通國內國際雙循環主動脈、引領經濟高質量開展主力軍。

在珠江水系，快捷疏通低成本的水路交通，讓西江經濟帶工業轉移接受的合作熱火朝天，“江”的生機進一步激起，珠江—西江經濟帶已成為推進粵港澳大灣區與東西部區域協調開展的要害通道。

千年古運河，通過多年的晉級、改造，如毛細血管般將大開展、大流通的變革盈利，輸送到每一城、每一村，沿河以航促港、以港聚產、以產興城。

黨的十八大以來，不斷完善的高等級航道網，飽蘸低碳、環保、才智底色，鏈接起沿江沿河“珍珠”，構成巨大聚合效應，推進“大通道、大港口、大工業”聯動開展，水路運輸規劃持續增長，船閘過閘貨量增勢微弱。

長江干線港口貨品吞吐量由2012年的17.5億噸增長到2021年的35億噸，穩居國際內河第一，貨品周轉量占沿江社會總量的60%，有力保證了沿江經濟帶高質量開展;三峽樞紐年通過量從2012年的0.915億噸提高到2021年的1.5億噸，自2016年來完成年均1.4億噸高位運轉。

長洲水利樞紐船閘貨品通過量2018年首破億噸，達1.32億噸，與長江三峽船閘通過量(1.4億噸)根本相等;2020年和2021年，連續兩年超越1.5億噸，本年8月15日，長洲水利樞紐船閘過貨量破億噸，比去年提前15天……

現在，一條條航道犬牙交錯，融入立體互聯的歸納交通運輸網，有力地保證雙循環物流供應鏈的疏通，在推進長江經濟帶開展、長三角一體化、粵港澳大灣區建造及共建“一帶一路”、加速建造交通強國等區域和國家嚴重戰略中發揮重要支撐效果。

十年的開展，內河航道已變身一條條生機“動脈”，讓從前只在海濱開展微弱的港口，向內陸內地快速延伸，帶動沿線通江達海、輻射八方、聯通國際!