規劃清晰,到2025年,山西將構成較為完善的氫能工業開展準則方針環境,協同立異才能進入全國前列,基本構建較為完備的工業鏈系統。氫能示范應用取得明顯成效,在不新增碳排放的前提下,開始樹立以工業副產氫和可再生能源制氫就近使用為主的氫能供給系統。燃料電池轎車保有量達到1萬輛以上(全國約5萬輛),部署建設一批加氫站,應用規劃全國領先。可再生能源制氫量明顯增加,成為新增氫能的重要組成部分,有力推進二氧化碳減排。
規劃清晰,到2025年,山西將構成較為完善的氫能工業開展準則方針環境,協同立異才能進入全國前列,基本構建較為完備的工業鏈系統。氫能示范應用取得明顯成效,在不新增碳排放的前提下,開始樹立以工業副產氫和可再生能源制氫就近使用為主的氫能供給系統。燃料電池轎車保有量達到1萬輛以上(全國約5萬輛),部署建設一批加氫站,應用規劃全國領先。可再生能源制氫量明顯增加,成為新增氫能的重要組成部分,有力推進二氧化碳減排。
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