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下載手機APP 9月28日，由山東能鏈控股有限公司、北京綠色交易所有限公司、我國規范化研討院資源環境研討分院、我國質量認證中心、中華環保聯合會綠色循環普惠專委會、中汽數據有限公司、中檢能鏈等單位共同起草的《數字化加油辦法碳減排量評估技能規范——燃油汽車》團體規范(以下簡稱：《規范》)正式經過評定，并由中關村現代動力環境服務工業聯盟歸口發布。《規范》經過研討數字化加油辦法的碳減排行為，擬定減排量核算規范化數學模型，填補了我國尚無揭露適用的數字化加油辦法碳減排核算系統的空白。一起，《規范》也將積極推動碳普惠，鼓舞更多車主參加到碳減排行動中，然后助力雙碳方針完成。
交通運輸是我國主要溫室氣體排放源之一，據測算，交通運輸職業年溫室氣體量占我國年溫室氣體排放總量的12%，其間公路運輸碳排放占交通運輸職業排放總量的80%以上。數據顯現，我國汽車職業全生命周期碳排放總量達到12億噸，其間乘用車約占58%，汽油乘用車和柴油乘用車碳排放主要來自燃料周期，占比均高達77%。
因此，推動燃油汽車節能降碳，是助力“雙碳”方針的重要戰場。在這個過程中，數字化技能將發揮積極作用。經過云核算、物聯網、大數據等信息技能，越來越多的加油站完成了智能零售管理及數字化App便捷付出(包含但不限于：人臉識別付出、二維碼掃碼付出和ETC付出等辦法)，然后提高油站運營功率，降低車輛在加油等待過程中的碳排放。
一起，越來越多車主運用團油等數字化加油軟件，既能夠根據間隔、價格偏好自主選擇較有優勢的加油站，享受優惠，還能經過“一鍵開票”代替下車開具紙質發票等費時費力的傳統線下加油環節，然后削減本身及后方排隊車輛的等待時間，削減因怠速行進焚燒化石燃料發生的碳排放。
然而，此前我國尚無揭露適用的針對此類數字化加油辦法碳減排量監測的核算系統，缺乏相關量化減排的辦法及規范。為發掘燃油汽車碳減排潛力，《規范》規定了數字化加油辦法的碳減排量核算辦法和監測辦法，并擬定減排量核算規范化數學模型。經過研討數字化加油辦法的減排行為，進行綠色績效量化，在秉承相關性、完整性、一致性、準確性原則的基礎上，經過文獻調研、問卷調研等辦法搜集有代表性的數據，使真實值在統計值鄰近10%區間內的可能性達到了95%。
《規范》僅涉及二氧化碳一類溫室氣體，不考慮其他種類的溫室氣體。經核算得出，經過團油等線上App加油，可均勻削減后車等待時間2分鐘，每輛車每次經過線上App加油均勻可削減碳排放約7.6g。未來，跟著線上加油軟件的推廣與數據搜集、減排核算系統的優化，《規范》還將進一步推動燃油汽車應用場景的節能減排。
現在，國內低碳發展作業總體上采取“自上而下”的形式展開，即政府不斷出臺各種政策以引導要點職業、企業展開節能減排作業，長期推動工業結構調整。該形式雖在宏觀上“抓大放小”，但“大”成果有必要經過“小”場景來執行。《規范》的擬定正是從加油辦法轉換這個“小”場景入手，作為數字化加油范疇首個碳減排團標，未來更多企業能夠選用此規范進行數字化加油范疇的量化核算，更好地推動碳減排作業，并助力個人用戶的碳普惠行為，一起還能夠輔導第三方評估機構展開相關評估作業，全方位推動國內交通范疇碳減排進程。
