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下載手機APP公司將于2023年秋季在黑森林北部繼續進行無人試運營。2024年起將作為圖賓根、霍爾布和普福爾茨海姆之間的區域列車載客運轉一年，從而替代當地的柴油列車。據德鐵聲明，公司現在仍在運營的柴油車約為3000輛。為到達氣候中和方針，其燃料將被轉化成生物燃料。新車方面，德鐵將挑選氫技術或電池技術作為新的驅動方式。2023年秋季開始，圖賓根的德鐵工廠將運用綠色電力以電解的方式生產氫氣。烏爾姆的DBRegio將供給氫能列車維修服務。
德鐵希望到2040年完成氣候中立并在下萊茵區域試運轉了第一輛氫能列車。該列車名為“MireoplusH”，由西門子集團開發，續航路程可達800公里。德鐵和西門子聲稱，該列車以氣候中立方式生產的氫氣為燃料，只排放水蒸氣，不發生任何廢氣。
公司將于2023年秋季在黑森林北部繼續進行無人試運營。2024年起將作為圖賓根、霍爾布和普福爾茨海姆之間的區域列車載客運轉一年，從而替代當地的柴油列車。據德鐵聲明，公司現在仍在運營的柴油車約為3000輛。為到達氣候中和方針，其燃料將被轉化成生物燃料。新車方面，德鐵將挑選氫技術或電池技術作為新的驅動方式。2023年秋季開始，圖賓根的德鐵工廠將運用綠色電力以電解的方式生產氫氣。烏爾姆的DBRegio將供給氫能列車維修服務。
公司將于2023年秋季在黑森林北部繼續進行無人試運營。2024年起將作為圖賓根、霍爾布和普福爾茨海姆之間的區域列車載客運轉一年，從而替代當地的柴油列車。據德鐵聲明，公司現在仍在運營的柴油車約為3000輛。為到達氣候中和方針，其燃料將被轉化成生物燃料。新車方面，德鐵將挑選氫技術或電池技術作為新的驅動方式。2023年秋季開始，圖賓根的德鐵工廠將運用綠色電力以電解的方式生產氫氣。烏爾姆的DBRegio將供給氫能列車維修服務。
