<tbody id="6nmct"></tbody><tbody id="6nmct"></tbody>

<progress id="6nmct"><bdo id="6nmct"><dfn id="6nmct"></dfn></bdo></progress>
  • <samp id="6nmct"><ins id="6nmct"><ruby id="6nmct"></ruby></ins></samp>

  • <samp id="6nmct"></samp>
    1. <progress id="6nmct"><bdo id="6nmct"></bdo></progress>

      資訊頻道
      下載手機APP
      當前位置: 首頁 ? 資訊頻道 ? 企業動態 ? 正文

      混凝土攪拌站的基本構造

      來源:全球起重機械網??人氣:509
      |
      |
      |
       拌和站整體結構如下圖所示,主要由儲料體系、計量體系、運送體系、供液體系、氣動體系、拌和體系、主樓結構、操控室、除塵體系等組成,用以完結混凝土原材料的貯存、計量、運送、拌和和出料等工作。

      ?
      一、儲料體系

      為完成混凝土出產的接連性,進步出產率,制造混凝土所需的原材料必須確保一定的貯存量,以確保出產穩定性。

      包含:粉料罐、水池、骨料儲料倉、骨料待料斗和外加劑罐等。

      二、計量體系

      計量體系是拌和設備中最關鍵的部分之一。其計量方法一般選用質量計量,也有采納容積計量的(但應折算成質量給定或指示),現在除水和外加劑能夠選用容積計量外,其它物料都不選用容積計量。

      包含:骨料計量、粉料(水泥和摻合料)計量、水及液體外加劑計量。

      三、運送體系

      在混凝土拌和站中運送體系主要包含骨料的運送和粉料的運送。

      骨料的運送常選用帶式運送機或斗式提升機;

      水泥及摻合料的運送常選用螺旋運送機和風槽氣力運送。

      四、供液體系

      供液體系包含液體外加劑供給體系和水供給體系。

      混凝土一般選用清水,跟著環保升級,新水工零排放污水處理體系把拌和站內各種污水進行過濾分級,在C40以內混凝土都可運用一定量處理后的污水。

      五、氣動體系

      在混凝土拌和站中大部分組織都是利用氣壓驅動,氣壓驅動具有低成本、無污染的特點。

      主要由空壓機、儲氣罐、氣路管道、油水分離器、氣動元件等組成。

      六、拌和體系

      拌和體系是把計量好的砂石、水泥、水、外加劑等原材料在拌和機內進行拌和均勻,構成達到規定強度的成品混凝土。

      按作業方法來區分,可分為周期式(又稱間歇式)和接連式;

      按拌和原理來區分,分為自落式和強制式;

      其間強制式拌和機又分為:立軸、雙臥軸、行星式。

      新水工標配選用SICOMA(珠海仕高瑪)拌和主機,源自德國技能,具有結構先進、效率高、拌和質量優、安全可靠等特點。

      七、主樓結構

      主樓結構為鋼結構或混凝土與鋼結構結合:

      樓頂是用來支撐包裝材料的結構;

      樓梯及圍欄是管理人員從拌和層到計量層進行相關操作的走道;

      計量層是支撐水泥、摻和料、液體外加劑和水計量體系及骨料集料斗的樓層;

      拌和層是支撐拌和機及相關組織的樓層;

      拌和層下部是拌和車進出接料的通道。

      八、除塵體系

      除塵體系包含水泥及摻和料計量和卸料時的除塵、散裝水泥車往粉料罐加料時的除塵以及斜皮帶機往骨料集料斗偷料時的除塵三個部分。

      九、操控體系

      操控是拌和站運轉的核心之一,包含操控室、操控柜、電纜、現場電動元氣件、執行操控軟件等。

      十、環保智能保障

      跟著國家環保要求的逐步推進,傳統拌和站也在不斷升級,在原有根本裝備的基礎上,參加環保功能,完成環保低碳運轉,主要包含有:

      污水零排放體系、會集智能操控中心、粉塵監測及操控體系、節能主動打灰體系等。

       

      文中內容、圖片均來源于網絡,如有版權問題請聯系本站刪除!
      ?

      移動版:混凝土攪拌站的基本構造

      相關信息

      • 光伏焦點轉移,電池片環節鹿死誰手?
      •   光伏職業從來不乏熱鬧。跟著硅料價格預期下移,光伏職業再次迎來次序調整,其中電池片環節更是喧囂,技能道路爭議不止,產能擴張大干快上,彎道超車體現火急。?本公眾號曾提出電池片環...[詳情]
      • 山西汾石高速公路首座隧道貫通
      •   日前,山西縣縣通高速重點項目汾(陽)石(樓)高速公路建設現場迎來兩項重要發展首座橋梁柏長大橋梁板全部架設完成,首座地道交口地道順暢貫通,為實現半幅通車階段性方針打下堅實基礎。?...[詳情]
      • 青海加西公路卓扎溝大橋貫通
      •   近日,位于青海省的加西公路卓扎溝大橋順利貫通,加西公路全線估計在2023年年底通車。卓扎溝大橋銜接馬鞍山地道和威遠互通立交,是加西公路的控制性工程。該橋全長454米,工程設計最深樁...[詳情]
      九九视频免费在线观看