重大項目一線探訪｜山東搶抓機遇，蓄能“綠色”未來

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華潤財金紅光漁業800MW光伏發電項目：

上可發電下可飼養，統籌生態旅游

9月2日下午，記者走進坐落東營市墾利區省級農業高新技能工業開發區的華潤財金800MW源網荷儲一體化演示項目建造現場，只見滿載光伏組件的車輛來來往往，工人們正在繁忙裝置。這個占地2萬畝、總投資42億元的漁光互補項目正拔地而起，有序推動。

“現在各施工部隊正在加快項目一期和二期的光伏組件裝置，爭取在10月份順利投用。”為了趕工期，項目建造總監趙華強，拋棄了周末休息時間，與工程部隊一同加班加點，以便及時解決項目推動過程中出現的問題。

記者了解到，該演示項目規劃容量800MW，配套建造220kV升壓站和261MW/522MWh儲能電站，是現在全省單體容量最大的新能源項目和最大的儲能項目，也是國家首期大型風電光伏基地項目和2022年度省儲能演示項目。該項目堅持“上可發電、下可飼養、統籌生態旅游”的立異開展形式，把一種資源變為了兩個工業，致力于打造鄉村復興、光伏漁業、文旅觀光等多種工業融合的綜合型演示基地。據介紹，該漁光互補項目所用的2萬畝土地均為水產飼養水面，無新增建造土地，使同一塊土地的產出倍增。不僅如此，該項目選用平單軸支架、雙玻組件設計，發電功率比通用組件提高了約8%，還以云計算、5G通訊信息技能為依托，完成了項目基地數字化和才智化運維。

“作為山東省重大項目，建成投運后年發電量可達11.2億千瓦時，有效節省標煤33.6萬噸，削減二氧化碳排放87.4萬噸。”趙華強介紹，在項目25年運營期內，估計營收約109.2億元，合計交稅約18億元，為完成“碳達峰、碳中和”貢獻力量。

山東銳鈴新能源商用車項目：

刻畫城市綠色近距離物流新生態

9月2日，在山東銳鈴新能源商用車項目車間內，各項出產設備整齊擺放，一條完整的出產線已然建成，現場只有零星幾名工人在做最終的完善作業。“項目建造已挨近結尾，估計本月底就具有量產的才能。”山東銳鈴轎車有限公司出產總監杜海龍說，項目建成后，在未來三年內將到達年產十萬臺的出產才能，刻畫城市綠色近距離物流新生態，助推臨沂成為綠色物流之都。

綠色環保的關鍵在于技能立異。

今年6月，為保證轎車拼裝時車架翻轉的安全性，杜海龍成立專項小組，從工藝、研制等視點進行分析調研后，改傳統履帶式車架翻轉為無人化、自動化操作，完成安全性、功率、質量三方面的提高，該工藝現在在新能源商用車范疇內處于較為領先的位置。

車架翻轉技能的改進給了杜海龍和項目成員決心。在“雙碳”背景下，銳鈴項目使用數字化、信息化、智能化出產交付體系，打造低本錢、高品質，低損耗、高功率的現代化“智能工廠”，研制了增程式混合動力等一系列中心技能。

“在技能立異的條件下，我們的新能源商用車在能源浪費和廢氣排放方面能完成較同行業降低5%至10%”，杜海龍說，“每年節省的能耗相當于37萬噸標準煤，削減二氧化碳、二氧化硫排放分別為54萬噸、1.2萬噸。”

愛德曼氫能源工業園區項目：

掌握獨家“秘方”，開展有底氣

日前，在坐落淄博市博山區的愛德曼氫能源裝備有限公司出產車間內，記者看到自動化的流水線上，三三兩兩的工人各司其職，按部就班地操控著設備有序出產，車間一側則整齊碼放著一排剛剛下線電堆體系。

“我們在技能上有決心，并且愛德曼氫燃料電池相較國外同類產品也有明顯的本錢優勢。這種優勢也有利于促進當地氫能工業的開展。”愛德曼氫能源裝備有限公司董事長徐黎明說。

總投資27億元的愛德曼氫燃料電池及體系工業化項目，方案建造20條出產線。項目達產后，氫燃料電池發動機中心零部件及體系的年產能將到達5萬臺，年產值超過60億元。

立異是項目完成可持續生存開展的命脈。眼下，愛德曼氫能源裝備有限公司已經研制出金屬板燃料電池，與傳統石墨板燃料電池比較，金屬板燃料電池有著體積小、質量輕、密度大、功率高的優勢，可以充分應用到商用轎車等范疇。

氫燃料電池金屬雙極板涂層是開發中的難點，愛德曼卻掌握了獨家涂層“秘方”，“我們大力推動技能立異，開發的涂層各項目標均到達乃至超過國家標準和世界DOE標準，統籌了導電性、耐腐蝕與低本錢三大要求。”徐黎明說，技能研制給了企業開展的底氣。