從“瓶頸制約”到“基本適應”到“適度超前” 廣西交通做追趕跨越發展的排頭兵

編者按
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建成全球最大的高速鐵路網、高速公路網、世界級港口群;航空海運靈通全球，歸納交通運輸網絡總路程超越600萬公里;我國高鐵、我國路、我國橋、我國港、我國快遞成為亮麗的“我國名片”……黨的十八大以來，以習近平同志為中心的黨中央高度重視交通運輸作業，我國交通運輸工作取得了歷史性成果，發生了歷史性革新，迎來了由交通大國向交通強國的歷史性跨過。

今日起，本報在“猛進新征程建功新時代”嚴重主題宣傳活動下開設《開路先鋒非凡十年》專欄，全方位立體式展現十年來黨領導下交通運輸工作開展的輝煌成果和寶貴經驗。敬請關注。

黨的十八大以來，廣西交通開展紀錄一次次刷新，完成了從“瓶頸制約”到“根本適應”再到“適度超前”的嚴重躍升，發生了由全國交通末梢向區域性交通紐帶的歷史性轉變。

2018年至2021年，廣西新開工高速公路5300公里，超越曩昔20多年高速公路通車總路程的總和;新開工高速鐵路800多公里，是曩昔十幾年總和的一半，創造了交通建造“廣西規劃”。

本年以來，廣西交通建造也不斷刷新著進度條，1至7月，歸納交通完成出資1462.2億元，同比增加6.6%，成為自治區各行業追逐跨過開展的排頭兵、“起步就要提速、開局就要搶先”的模范。

展望未來，“十四五”期，廣西將著力建造大通道、大紐帶、大網絡、大系統，完成門戶紐帶國際化、市通高鐵快捷化、縣通高速網絡化、民航機場集聚化、內河航道高等化、江海聯運通道化、軌道交通網格化、城鎮公路高等化、進村入戶普及化、鐵公水空一體化，到2025年根本建成“全國前列、西部領先”的“交通大省”。

抓項目促出資，加速構建現代化歸納交通運輸系統。到2023年，廣西將爭奪“十四五”規劃建造的高速公路悉數開工建造，完成歸納交通建造出資超8000億元。到2025年，全區歸納交通建造出資規劃超1.5萬億元，高速公路通車路程超1.2萬公里，鐵路總路程7000公里，高速鐵路和開行動車路程3000公里，軌道交通路程打破240公里，加速構建全國前列、西部領先水平的現代化歸納交通運輸系統。

建通道暢循環，支撐引領嚴重戰略縱深推動。廣西將打通向海通道，開工建造平陸運河、黃桶至百色鐵路等項目，加密擴能高速公路三大主通道，打通西部陸海新通道西線鐵路通道，加速國際紐帶海港建造，構成區內江海聯運系統。至2025年，北部灣港集裝箱吞吐量達1000萬標箱。貫穿沿江通道，加速建造廣西百色水利紐帶通航設施工程，加速完成西江干線航道全線達3000噸級通航標準。聯通出邊通道，爭奪云桂沿邊鐵路趕快開工，加速8條在建出邊鐵路公路項目建造，全面聯通出邊通道。晉級出省通道，加速19條在建出省鐵路公路通道建造，爭奪全面鋪開16條待建出省陸路通道建造，推動南寧經桂林至衡陽新高鐵項目規劃建造，加速開展湘桂運河工程前期研究。加密區內通道，本年完成縣縣通高速公路，2023年完成市市通高鐵，到2025年新增農村公路路程超1萬公里，自然村(屯)通硬化路率超90%。