中國新能源汽車產業進入全面市場化拓展期

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新華社記者涂銘、郭宇靖、吉寧

裝載大功率氫燃料電池發動機的重型貨車、選用自由組合換電塊的換電站、智能調理充電時刻的充電站……2022國際新能源轎車大會8月26日起在北京、海南兩地以線下、線上方法舉辦，集中展現新能源轎車產業鏈上下游技能創新和運用場景。

在北京展會現場，來自全球新能源轎車范疇的40余家參展企業，展出新能源轎車整車、綜合零部件、動力電池、驅動電機、轎車電控、氫燃料電池等范疇產品及技能，招引了很多觀眾停步溝通。

8月26日，參觀者觀看展出的一款氫燃料重卡產品。當日，2022國際新能源轎車大會在北京、海南兩地以線上、線下相結合的方法舉行。新華社記者鞠煥宗攝

其中，一臺裝載了氫燃料電池發動機的重型貨車分外引人注目。這款長續航、高功率的燃料電池重型貨車，搭載了240千瓦氫燃料電池發動機，代表國內氫燃料電池發動機產品的先進技能水平。

“現在車輛正在進行路測，估計今年底或明年初將正式發售。”北京億華通科技股份有限公司副總裁付曉明說，在國家新能源方針的大力支持下，氫燃料電池轎車得到高速開展，特別是商用車產品技能不斷進步，產品正在加速進入市場。

8月26日拍照的一款搭載有激光雷達的新能源轎車。當日，2022國際新能源轎車大會在北京、海南兩地以線上、線下相結合的方法舉行。新華社記者鞠煥宗攝

我國是轎車出產和消費大國，近年來新能源轎車產業開展迅速，產銷量和保有量位居國際前列。受訪專家普遍認為，我國新能源轎車已進入全面市場化拓展期。

盡管受到疫情影響，我國新能源轎車市場依然火爆。根據中汽協數據顯示，7月國內新能源轎車銷量同比增長1.2倍到達59.3萬輛，繼續堅持高速增長勢頭。1月至7月，國內新能源轎車銷量為319.4萬輛，同比增長1.2倍。

日前舉行的國務院常務會議決定將已兩次延期施行、今年底到期的免征新能源轎車購置稅方針，再延期施行至明年底，估計新增免稅1000億元。堅持新能源轎車消費其他相關支持方針安穩，繼續免征車船稅和消費稅，在上路權限、牌照指標等方面予以支持。

在方針的“保駕護航”下，行業對新能源轎車的開展走勢給予了活躍判別。中汽協方面表明，對全年我國新能源車銷量堅持550萬輛的預期。

8月26日，一位參觀者在拍照展出的車用芯片。當日，2022國際新能源轎車大會在北京、海南兩地以線上、線下相結合的方法舉行。新華社記者鞠煥宗攝

除了整車產品，諸多能源供應及配套設施也在本次展會上露臉。從事新能源轎車充電網建造和運營的特來電公司，展現了“風光儲充放”一體的新能源充電網沙盤。經過光伏板和儲能系統，可以進行能量儲存，并讓車輛在用電峰谷的不同時段進行充電調度。

在電池制造企業寧德年代的展臺，一臺為新能源轎車替換電池的換電站正進行演示。“期望經過最新研發的換電產品，讓電池成為同享資產，化解續航路程、補電便捷性和購置運用成本三大電動車用戶痛點。”寧德年代相關負責人表明，未來換電模式將和充電模式互為補充，共同支撐顧客的補能需求。

8月26日，參觀者在觀看一臺可換電池新能源轎車的換電演示。當日，2022國際新能源轎車大會在北京、海南兩地以線上、線下相結合的方法舉行。新華社記者鞠煥宗攝

北京交通開展研究院節能減排中心主任劉瑩認為，國家戰略的堅決指引、車輛技能不斷進步、運用環境便利性以及各種降本措施綜合運用，讓新能源轎車對顧客更具招引力。

重慶長安轎車股份有限公司董事長朱華榮認為，我國已經培育出全球最成熟的新能源轎車產業鏈，并構建起了全球最大的補能網絡，繼續改進新能源轎車的運用環境。

劉瑩表明，下一步，各城市要依托全國新能源車加速轎車產業結構調整和轉型晉級，優化新能源轎車產能布局，確保新車供應能力，還要繼續進步新能源轎車核心技能產品功能，不斷進步完善整個供應鏈。