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“越南算是我的第二故鄉了。”剛由項目現場回來國內，中鐵六局越南輕軌項目試運行及訓練擔任人孟秋璇仍會收到當地搭檔發來的相片，“我愛吃越南的各種粉，他們吃到的美食，看到的美景都會與我分享。相片會以河內輕軌項目為布景，這很簡單勾起我在越南的回憶。”
2007年8月，孟秋璇從蘭州交通大學結業后進入中鐵六局。2008年至2017年，每年都有4個月的時刻在海外作業，其時她在公司的北京總部擔任越南輕軌項目的物資設備收購和運輸出口。
越南首都河內的輕軌項目是越南的第一條城市輕軌，更是首條集規范規范、施工技能、配備材料、施工、監理和運營督導全產業鏈“我國化”的城市軌道項目。越南河內吉靈-河東輕軌項目最高規劃速度為80千米/小時，全長約13.021千米，共設12座車站，均勻站間距為1151米，全線均為高架結構，建有1座車輛段。中鐵六局作為EPC總承包商，擔任項目的技能規劃、供應物資、建造裝置、人員訓練和工藝轉交等作業，河內輕軌是我國技能、我國規范、我國配備走出去的重點工程。
輕軌在越南歸于新生事物，當地對此非常生疏。越南輕軌項目參照我國地鐵運營經歷，為河內地鐵公司搭建了安排架構，還對本地職工進行了多輪訓練，第一輪是把司機、調度、維修等工種的200多名作業人員帶到北京進行訓練，第二輪是全員在越南進行理論訓練，第三輪是在越南進行實操訓練。
2018年至2022年，孟秋璇前往越南項目現場，首要擔任輕軌項目人員訓練和項目移送前的試運行作業。第一批36位輕軌司機都是年青的越南小伙兒。早期，他們掌握一部分常識后，開端不注重實操訓練課，經常遲到、逃課。孟秋璇就站在教室門口，嚴查出勤率。越南小伙兒喜歡喝茶，她就去校門口的茶攤。后來咱們看到她后，都乖乖回到校園上課。孟秋璇笑稱自己“像教導主任相同”，課上，她誨人不倦地跟學員著重安全意識，“司機駕馭車輛，擔負著一車人的生命安全，要杜絕抽煙、會車時招手等全部不良習慣。”課后，她還會催促每位學員完成考試通過查核。她說：“這36個司機每個人我都認識，這些年我見證了他們戀愛、成婚、成家，更見證了他們從剛結業的學生逐漸生長為合格的輕軌司機。”
在異國他鄉，不管作業和生活都會遇到許多困難和應戰。新冠肺炎疫情期間，孟秋璇與搭檔滯留越南將近兩年無法回國，不僅要做好防疫，還要推動作業，“其時感覺心理壓力和孤獨感都翻倍了”。父親對她說：“沒有多少人能有幸參與到一座城市的首條線路建造，這條線路對一座城市、一個國家影響都是深遠的，它也會是你人生中的高光時刻。”
2021年11月6日，河內輕軌正式移送當天，孟秋璇熱淚盈眶。作業15年的時刻，孟秋璇簡直都在環繞越南輕軌項目展開作業，設備收購、工程建造、人員訓練、試運行、正式運營……她簡直全程參與。孟秋璇激動地說：“這便是我的青春。”
開通近一年的時刻，越南輕軌的平穩度和搭車的舒適度得到了廣闊越南乘客的好評，現已成為河內當地一道靚麗風景線。很多人會在假日、周末專門帶著家人進行體會，美妝博主、時尚達人在輕軌上進行直播，這里還成為拍照婚紗照的取景地。
越南被稱為“摩托車王國”，當地簡直人手一輛摩托車。這簡單形成交通擁堵，也形成了環境污染，影響當地空氣質量。城軌為當地人帶來了綠色出行方式，近期油價上漲，越來越多民眾選擇輕軌作為通勤方式。上班路上，有些越南民眾還會先從家騎摩托車到輕軌站，坐幾站輕軌下車后，再打“摩的”前往公司。
孟秋璇家有三代人耕耘在工程建造工作上，爺爺在上世紀五十年代參與建形成昆鐵路，父親在我國高鐵崛起的階段參與了多條我國高鐵線路的修建作業。作為一名“鐵三代”，在祖輩、父輩的影響下，孟秋璇同樣步入了交通基建范疇，參與“一帶一路”項目，她見證了我國軌道交通范疇“走出去”的堅實腳步。
人物感言：
作為“一帶一路”上的追夢人，咱們要認真書寫央企海外工作的簇新篇章，在國際舞臺上顯示我國企業的責任和擔任。
