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近日，美國商務部發布規則，2022年8月15日起，將對規劃GAAFET(全柵場效應晶體管)結構集成電路所必須的EDA軟件;金剛石和氧化鎵為代表的超寬禁帶半導體材料等四項技能實施新的出口控制。
據了解，EDA是一種電子規劃自動化軟件，包括邏輯規劃、電路體系規劃、體系仿真、性能分析到規劃PCD版圖等一系列芯片規劃自動化流程，在現代芯片規劃的流程之中，EDA軟件是極為重要的一環。EDA并不是指某一款軟件，它是一類軟件的總稱。而在芯片出產的環節中，不同的芯片和流程，都要用到不同的EDA。可以說，沒有EDA軟件，則芯片規劃亦無從談起。
現在工程機械關于芯片的需求首要體現在電腦板上，用于控制整車的運轉、動作協調、自動化和智能化等方面，尤其是電動機械和無人駕駛對芯片的需求更甚。2021年全球“芯片荒”剛開始的時候，卡特彼勒就曾表明：全球半導體缺少或許會在2021年晚些時候對該公司形成影響，或許面對“或許無法滿足終端用戶需求”的窘境。沃爾沃集團也表明，全球半導體缺少將對其第二季度的卡車出產發生“重大影響”，其缺少還或許影響建筑設備等其它職業的出產。
據統計，2021年叉車、挖掘機、裝載機、起重機等我國工程機械首要產品銷量約為167萬臺，而一臺設備就需要數枚乃至數百枚芯片，也就是說，我國工程機械每年芯片需求量或許到達數千萬枚，乃至更多。
那這是否意味著美國斷供EDA就會導致我國工程機械產能削減呢?
其實不然，2021年的“芯片荒”是由于半導體材料供需失調導致的全球性缺少，而現在的出口限制則是技能層面的封閉，與原材料無關，而且本次限制首要是針對3納米以下的芯片，而工程機械用的芯片大多為20納米以上的，因此短時刻內不會對我國工程機械發生影響。
但從另一方面講，跟著工程機械電動化和智能化的進程不斷推動，對芯片的要求只會越來越高，未來未必就不會使用3納米以下的芯片。因此，本次的出口限制也并非一件壞事，至少給了我們充分的時刻去應對即將面對的技能危機。
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事實上，我國早現已在EDA軟件領域打開布局，《中華人民共和國國民經濟和社會開展第十四個五年規劃和2035年前景方針大綱》就清晰將集成電路列為7大科技前沿領域攻關的第3位，EDA的攻關更是位列集成電路之首。
近幾年，國內新增芯片企業超10萬家，在過去4個季度中，每個季度里全球增加最快的20家芯片職業公司，就有19家來自我國。而以上海為中心的長三角地區芯片基地現已包括了芯片制作的一切流程，在2025年將到達1000億元人民幣的市場規模。由此可見，美國“斷供”EDA，關于我國工程機械不光沒有太多影響，反而將成為其開展的推手。
其實，國產芯片與我國工程機械的開展有著相似的境況。曾幾許時，我國工程機械還被國外被“卡脖子”，尤其是液壓件、發動機等核心技能，導致核心競爭力缺乏，市場認可度也不高，而現在，我國工程機械早已脫胎換骨，挖掘機國內市占率高達70%以上，不光完成了全產業鏈的自給自足，還遠銷海外，得到了全球用戶的廣泛認可，挖掘機、起重機、泵車等設備銷量全球領先，2021年我國工程機械出口額達340億美元，同比增加62.78%。而盾構機更是我國工程機械的代表之作，只是20年就完成了從“0”到全球市占率70%的跨越式開展，不負“大國重器”之名。
我國力量向來如此，國外越是要對我國進行技能封閉，我國就越是可以研發出不輸給任何國家的產品。信任跟著國內技能的不斷提升，國產芯片將與工程機械相同，成為我國另一張亮麗手刺。
