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下載手機APP 出資接連6年位居全國首位，累計超1200億元，新增內河高等級航道210公里;內河集裝箱運力打破1.5萬標箱，近3年平均年增長率達24.3%;集裝箱海河聯運量從2015年的36.5萬標箱增長至2021年的122萬標箱，年均增速超21%……這組數據成為近年來浙江省海河聯運蓬勃開展的生動注釋。
日前，浙江省海河聯運建造現場會在嘉興舉行，總結梳理海河聯運建造成效，全面布置加速全省海河聯運大開展，助推世界一流港口建造，為奮力推動“兩個先行”(中國特色社會主義共同富裕先行和省域現代化先行)打好頭陣、當好先鋒。根據布置，到2024年，浙北集裝箱海河聯運主通道將全面建成，三層集裝箱船只疏通嘉興港;到2025年，浙江內河集裝箱運力將打破1.8萬標箱，全省海河聯運貨運量達到6000萬噸，集裝箱海河聯運量打破200萬標箱。
建造高等級航道網
作為全國罕見的沿海港口和內河水運兩者兼具、高度發達的省份，浙江具有開展海河聯運的良好條件。聚焦建造海河聯運通道，浙江將從東西南北四個方向發力，加速建造高等級航道網。
浙北將要點加速推動內河集裝箱主通道建造，疏通直達嘉興港的集裝箱海河聯運“最后一公里”;浙南要點加速推動甌江航道通航，深化麗水等地與溫州港的聯動;浙西要點建造錢塘江水運大通道，疏通浙西地區與寧波舟山港、嘉興港的通道;浙東要點建造杭甬運河海河聯運通道，全面提升浙東地區航道等級和海河聯運能力。
港口分工也各有偏重。嘉興港將加速長三角海河聯運樞紐港建造，寧波舟山港加速構成一批海河聯運專用泊位，溫州港加速樂清灣港區海河聯運碼頭建造和狀元岙港區海河聯運專用碼頭一期工程建造。浙江還將加速推動杭州下沙等內河集裝箱海河聯運作業區建造，推動湖州鐵公水多式聯運演示工程等一批試點演示工程。
船只是海河聯運的要害。浙江將加大船只更新改造力度，開展海河直達船型研制，加速研制三層集裝箱船只;加速組建集裝箱海河聯運船隊，構成5家以上運力規模達1000標箱的骨干運送企業，培育3家以上年運量超過10萬標箱的骨干運送企業。
供給“一單制”全程物流服務
受疫情影響，很多企業面對一箱難求、一艙難求、物流不暢的窘境。對此，浙江將以數字化變革為牽引，加速完善海河聯運一體化信息渠道系統結構，聚焦服務、協同和監管3個領域，集中打造海河聯運一張圖、船只貨品一線牽、物流信息一點清、企業申報一路通、政府監管一體化等使用模塊，為企業供給便捷高效的運送服務。
此外，浙江將支撐港口企業為集裝箱抵港船只供給優先靠離泊、裝卸等便利服務;以寧波舟山港為依托、以嘉興港為支撐，建造海河聯運集裝箱箱管中心，供給門到門“一單制”全程物流服務;推動嘉興港與浙北內河集裝箱碼頭海關監管一體化，優化浙北內河碼頭與嘉興港轉關事務海關監管模式。
值得一提的是，浙江還將結合大運河文明帶和詩路文明帶，支撐沿江沿河文明帶和景觀廊道建造，打造一批水路客運精品演示航線;拓荒濱海濱水、歷史人文等航運文明旅行線路，促進內河水路客運與旅行融合開展。
來源：中國交通新聞網
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港口建造
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