無錫地鐵4號線二期開啟主體結構施工

不懼高溫不服“暑”，一早，在新吳區菱湖大路與震澤路交匯處，地鐵4號線二期菱湖大路站施工現場一片繁忙場景，首鉆下地后，頂著烈日的工人操作成槽機沿著既定線位開始地連墻挖槽，鋼筋加工棚、泥漿過濾“車間”和大型吊車密切配合，趕緊施工。

“地上成槽后，鋼筋籠下槽，開始混凝土澆筑，這是車站主體結構施工前的必要工序，提供了安全保障。”中鐵一局地鐵4號線二期菱湖大路站技能負責人茍文彬說，估計明年上半年可完成圍護結構關閉，開啟下階段施工。

菱湖大路站為地鐵4號線二期全線第四座車站，沿震澤路呈東西走向敷設于路途下方。車站總長為272.2米，共設4個出入口，規范段總寬19.7米，為地下二層島式車站，其間地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，選用復合墻方式，基坑明挖法施工。

開工即沖刺。

保證安全、質量、發展齊頭并進，菱湖大路站項目自5月啟動前期交通導改、管線和美化遷改以來，連續克服疫情、高溫等影響。

無錫地鐵建設公司項目經理王晨煒介紹，項目部優化資源配置，用最快速度完成了施工臨建作業，同時嚴厲落實疫情防控要求，施行人員進出“閉環辦理”。

為保障項目推進不影響沿線交通，項目部與交警部門密切對接和諧，選用“連續分段”流水作業施工，地連墻施工和交通、管線遷改同步施行，保證施工期間對沿線交通影響降到最低。

在施工現場項目部，記者見到了全線才智施工監控渠道。

上午10時，正值室外高溫，在監控大屏上可清楚看到站內正在進行的地連墻施工、鋼筋加工和泥漿處理各作業面發展，大型機械設備和現場施工人員實時狀況也能“一屏讀取”，還可查詢施工人員健康碼和文明施工各項指標狀況，為智能化管控項目發展提供技能支持。

王晨煒介紹，下階段，地鐵4號線二期全線6個站點、區間施工和地道盾構數據將全部接入該才智渠道，打造綠色才智4號線二期工地。據悉，地鐵4號線二期工期估計為4年。

(來歷：無錫地鐵在線)

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地鐵地鐵站

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