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下載手機APP7月28日，廣州港南沙港區四期全自動化碼頭正式投入運轉。該碼頭是全球首個江海鐵多式聯運全自動化碼頭，也是粵港澳大灣區首個全新制作的自動化碼頭。
“南沙四期全自動化碼頭從設備制作到系統開發都完成了國產化，項目具有才智低碳、經濟集約、自主可控、可仿制可推廣的特色。”廣州港集團黨委書記、董事長李益波表示，項目為自動化碼頭技能的推廣和傳統碼頭自動化改造貢獻了我國方案，投入運轉后，將與南沙港區集裝箱一二三期碼頭協同聯動，形成專業化、規模化、一體化碼頭集群。
作為全球首個江海鐵多式聯運全自動化碼頭，項目設計年經過能力490萬標箱，其間江河運送作業量約190萬標箱。“大力開展江海鐵多式聯運事務，推進水水中轉、鐵水聯運等港口集疏運方式快速開展，能夠充分發揮各種運送方式的整體優勢和組合功率，完成自動化作業體系和集疏運體系有效聯接。”李益波說。
據了解，南沙四期碼頭是現在全球最大的水平布局全自動化碼頭，具備一起作業4艘大船和16艘駁船的能力。一起，為處理自動化碼頭磁釘導航工程量大本錢較高的問題，項目率先打造全球創始斗極導航無人駕駛智能導引車IGV，使用斗極、激光和視覺導航定位技能，無須憑借磁釘就能夠行駛，路徑靈敏多變，可在碼頭堆場間自由絡繹，精準抵達每一個箱位。
據介紹，平等規模下，智能化改造后的碼頭，節省人力約七成，碼頭安全生產水平也將大幅提升。現在，廣州港將此形式仿制應用在南沙港區三期集裝箱碼頭，正逐漸推進傳統集裝箱碼頭向半自動化、全自動化的晉級改造。來歷：我國交通新聞網
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廣州港南沙港區四期全自動化碼頭
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