大連地鐵5號線最長暗挖隧道區間雙線主體結構施工全部完成

至此，區間地道側穿勝利東路立交橋一級施工危險完全解除。一起，標志著大連地鐵5號線03標項目部標段內兩站兩區間主體結構施工悉數完結，將轉入風水電設備軌跡裝置階段。

環境雜亂

施工難度大

石葵路站至勞作公園站區間地道坐落大連市主干道解放路正下方，側穿勝利東路立交橋橋樁及下穿已有電力地道，解放路交通繁忙，線路兩邊主要為臨街商鋪，周邊環境極為雜亂。

區間全長920.87米，為雙洞雙線復合式襯砌結構，區間設計有9種斷面方式，斷面最大寬度14.5米。臨建豎井口凈空較小，垂直高度46米，混凝土運輸車輛無法直接進洞，需要進行二次倒運，給結構混凝土澆筑形成很大難度。

安全施工

保質保量完結任務

為高效高質量完結任務，項目部積極謀劃，精心布置，引進“快速施工”理念，在資源配置、工藝工時卡控、工序聯接作業等方面實施標準化管理，形成了壓茬流水順暢作業，通過勞作公園車站大路程暫時豎井作為混凝土下料口，克服了作業面多、穿插作業頻繁、主干路頂峰期限行混凝土供應不及時、材料周轉困難等諸多難題。

施工過程中，項目部根據現場施工條件立異性地發明晰《一種密集修建區地鐵車站暗挖區間監控量測方法》，完結對地面修建物及區間開挖作業面的全程監控，以削減施工中存在的不利因素及危險，能夠將歷次記載的缺陷方位參數和缺陷方位的現場影像進行比照觀測，及時發現施工中存在的不利因素和危險，保證施工安全可靠進行，目前該專利技術已獲得國家知識產權局的授權，保質保量完結了石葵路站至勞作公園站區間主體結構施工，為后序軌跡鋪設及地道裝飾提供了有利條件。

下一步，大連地鐵5號線03標項目部將自始自終的認真組織標段內車站隸屬結構施工，爭奪提前完結剩余車站隸屬工程，助力大連地鐵5號線工程高效、環保、優質完結，為大連市的軌跡交通建設事業再立新功。

(來歷：大連地鐵)

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地鐵交通

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