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“十四五”是完成碳達峰的關鍵時期
中國作為國際最大的制造業國家，經濟仍處于安穩增長期間，未來一段時期溫室氣體排放量還將保持較高水平。2020年的數據顯示，中國人均溫室氣體排放挨近10噸，是全球人均水平的1.5倍;人均二氧化碳排放大于7噸，是全球人均平均量1.7倍。中國面臨的難題在于工業結構偏于重工業，而富煤貧油少氣的資源稟賦特征使得中國在短期內還難以脫節以煤為主的動力結構。杜祥琬院士指出，“關于碳達峰要堅持行業和區域遞次有序達峰的準則，鼓勵應達峰的區域不再增長，可再生動力豐厚的區域盡早達峰，像鋼鐵、水泥這樣一些現已產能過剩的工業應該率先達峰。”
這個觀點也得到了中國工程院院士、生態環境部環境規劃院院長王金南的認同。王金南院長在未來動力大會上指出，“‘十四五’是完成碳達峰的關鍵時期，鋼鐵、水泥、有色等行業與修建領域的直接排放應在此期間達峰。石化化工、煤化工與交通領域應在‘十五五’末期達峰;電力行業則在‘十五五’末進入峰值渠道期。”
我國的碳商場正在開展成長期，實施有束縛性的總量操控是進步當前碳商場功率的重要準則。碳商場經過形成合理碳價發現減排成本，然后優化配備減排空間資源，以成本效益最優的方式完成碳減排方針。此外還應補齊碳排放總量操控短板，探究行業總量操控與區域總量操控相配合、增量操控與絕對總量操控相結合的差別化管理模式。
“十四五”時期，以碳排放強度操控為主，總量操控為輔。以行業總量操控為重點，探究區域總量操控試點;統籌考慮強度方針與總量方針考核，以強度考核為主，統籌總量考核。
“十五五”時期，繼續健全總量操控準則，做到總量操控與強度操控互為支撐，相輔相成。統籌銜接總量操控和強度操控，經過強度操控促進總量減排，經過總量束縛補充強度操控。
“雙碳”方針會不會對中國的經濟產生影響呢?國際銀行曾經做過統計，歐美發達國家在開展初期，跟著人均GDP的升高，人均二氧化碳排放也在添加。但是開展到了一定的階段，經濟繼續開展，人均排放不再增長。這是一個非常重要的規律，所謂的達峰便是脫鉤，便是經濟開展和人均碳排放脫鉤，這便是碳達峰的本質。
以可再生動力為主的新式電力體系對碳減排貢獻重大
“雙碳”方針的完成動力是主戰場，電力是排頭兵，未來的電力體系中，可再生動力份額將大幅添加，開展的方向將是多能互補的綜合動力體系。中國科學院院士，中國電力科學院聲譽院長、中國動力研究會碳中和工業合作中心聲譽主任周孝信在未來動力大會上指出，以風景發電為主的高份額可再生動力電力體系對“源網荷儲”互動供給靈活性資源的需求巨大，風景發電的氣候敏感性，以及全球氣候變化，使極點氣候下快速恢復供電的韌性需求更為頻頻，在“雙碳”方針下動力轉型進程中要可以有效地化解較高的電力成本，一起建立有利于體系運行商場化機制。
新式電力體系一大重要特征便是“高份額電力電子配備”隨同高份額風景新動力入網和相應直流電力傳輸快速開展。現在最具有代表的電力配備便是電動汽車，若往后電動汽車的滲透率超越50%乃至更高，對電網的安穩性、可靠性、靈活性、韌性及經濟性提出新的要求。試想一下，夜晚來臨，幾百萬乃至上千萬輛電動汽車接入電網充電，這將對電網形成多大的壓力?此刻關于電網算是用電高峰仍是用電低谷?是否還有峰谷差電價呢?
依據電力科學院的猜測，“雙碳”方針下我國動力電力體系開展情景的開始剖析結果表明：2050-2060年，風景發電裝機占比將超越70%，發電量占比挨近60%。新式電力體系“高份額可再生動力”特征，特別是高份額風景新動力入網對電力體系的靈活性調理和應對極點危機情景的能力帶來巨大需求。
在風電光伏裝機占總量超越70%的狀況下，電力體系正常運行時除要有滿意的煤電、氣電、各類儲能等供給的靈活性資源參加調理外，還需要設置光伏電解水制氫等動力轉化設備作為負值可調理容量加以配合;在極點氣候條件下，更需要動用長周期綠色動力儲藏如綠氫及甲烷、甲醇、氨等綠色氣體液體燃料參加動力電力供應。
2030達峰之后到2050年之間這段時刻是加速減碳的階段，在這個時期，電力體系的碳排放將大幅度下降，現在電力體系的碳排放占整個動力體系的30%多，因此，經過大力開展可再生動力，未來新式電力體系將對碳達峰、碳中和帶來重大貢獻。
結語：
在動力界有一種說法，便是既要動力供應價格低廉，又要動力供應繼續安穩，一起還要求所供應的動力清潔環保，這三個方針不可能一起達到或得到滿意，因此在動力界被稱作“不可能三角”。不過關于未來的新式電力體系，狀況將徹底改變。雖然風電和光伏具有波動性、隨機性和間歇性，但到時一旦風電光伏可以和儲能技能以及智能電網相結合，未來以新動力為主要占比的新式電力體系，既可以做到安全可靠，又在經濟上可行，一起仍是綠色低碳，傳統概念的動力不可能三角將真真正正成為動力的可能三角。中國動力網作者：周濤張磊
標簽：
新式電力體系
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