廣花城際項目首批工點進入主體施工階段

京白區間2號盾構井坐落白云區同和路西側地塊內，分為一個明挖法豎井和2個機械法豎井。其中，明挖基坑長度40米，寬度36米，深度38.1米，下部有約20米的中風化、微風化花崗巖，巖石強度最高達到120兆帕以上，開挖難度大，且周邊接近民居群，這就對施工操控提出了較高的要求。為此，施工單位中鐵十五局的地鐵建設者們經過多輪技術研究，決定選用“明挖法+機械法”施工。針對別的兩個開挖直徑達14米的豎井，地鐵建設者們決定選用機械法施工，即在豎井的上部選用垂直掘進機開挖，掘進至微風化花崗巖后轉換為人工開挖，此工法可削減圍護結構及土石方開挖時間，有用節省工期。兩種施工工法的結合，最大程度提高場所利用率，為后續盾構施工階段管片的寄存供給了空間。

白云東平站坐落白云大道北與東鳳東路穿插路口東北側地塊，沿東鳳東路東西向敷設，設計與已運營的十四號線換乘，車站總長443.8米，為地下三層島式車站。該車站地質巖溶發育，詳勘見洞率80%，安全危險高;地連墻施工需選用成槽機、沖擊鉆、旋挖鉆、雙輪銑多種工法結合施工，暗挖段依據不同地質和斷面分別選用雙側壁導坑、CRD、CD、三臺階法多種工法結合，施工難度大。中鐵十二局的地鐵建設者超前謀劃，精心部署，克服了管線密集、安全危險高等問題，為開工創造有利條件。

廣花城際(廣州東至花都天貴)是執行《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》的重要線路，也是廣州市初次主導建設的城際鐵路。線路起于天河區的廣州東站(不含)，止于花都區的花城街站，線路長約39.6公里。全線新建7座車站，并為規劃廣清城際聯絡線預留接入條件。線路建成后，通過與廣州地鐵十八號線、二十二號線、芳村至白云機場城際等線路跨線運營，將實現大灣區內高鐵、普速鐵路、市域(郊)鐵路等軌道網絡的融合聯接，加速實現粵港澳大灣區城市軌道交通的互聯互通。

(注：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府同意發布為準。)

(來源：廣州地鐵)

標簽：

廣花城際項目

（免費聲明：

1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。

2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不排除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和后果，本站不承擔任何職責。

3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀點，與本網站立場無關。

4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）