深圳地鐵13號線二期（北延）項目3條雙線隧道投入6臺盾構機同時掘進

據悉，地鐵13號線二期(北延)工程二工區施工規模包含三站二區間，即同觀路站、同觀路站～參觀站明挖區間、參觀站、參觀站～月亮路站明挖區間、月亮路站，其中3條雙線地道區間總長度約4.69公里，合計投入6臺土壓平衡盾構機，多臺盾構同時地下掘進危險管控難度極大。由于6條地道所在地質情況異常雜亂，線路周邊建構筑物及交通路途密集，施工下穿危險源繁多，項目部在深圳地鐵、中建南方及監理等各方單位的指導幫助下，精心策劃、活躍協調、預先推演、完善方案、精細管控，為盾構順暢始發發明了有利條件。

為把控盾構掘進施工危險，項目部先后組織完結盾構的危大工程專項方案編制和專家評定19個(次)、關鍵工序施工前的嚴重條件檢驗30次、嚴重危險桌面推演和現場演練5次，提前分析盾構掘進危險源，精細管控疏通障礙，保證出產工序的無縫銜接，真正完成技能先行服務安全出產。為確保盾構穿越危險可控，削減對建構筑物和市民出行影響，項目部采取“危險源識別查詢、編制專項預案、實驗段參數設置總結、領導班子每日帶班、下穿地上24小時值守監測、建立健全應急體系”等6項關鍵行動，搭建起區政府部門、業主、監理、指揮部、項目部5級應急呼應處置聯動機制，做到信息同享、資源互補、安全共管，最大程度下降盾構施工危險，把危險源置于可控規模。

(來歷：深圳新聞網)

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地鐵交通

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