沈陽構筑“外暢內捷”交通網

沈陽構筑“外暢內捷”交通網

坐沈陽地鐵可直達桃仙機場，乘沈白高鐵1.5小時能到長白山，沈陽與都市圈內城市由城際鐵路、環線高速聯通，開行城際客運公交，打造“1小時通勤圈”，未來沈陽現代化都市圈交通一體化已日漸明晰。日前，記者在沈陽市政府新聞發布會上了解到，沈陽正在推進都市圈基礎設施互聯互通和一體化展開，構筑“外暢內捷”交通網。

據了解，沈陽現代化都市圈以沈陽為中心，包含鞍山、撫順、本溪、阜新、遼陽、鐵嶺、沈撫示范區7市1區。作為都市圈中心城市，沈陽市與都市圈各市(區)圍繞規劃共繪、交通共聯、工業共鏈、渠道同享、生態共治、文旅共建，著力培育連接、聚合、擴散才能，加速推進沈陽現代化都市圈建造。

推進都市圈建造，交通是“開路先鋒”。沈陽市完善城市軌跡交通網，打造“軌跡上的都市圈”，統籌干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌跡建造，探索都市圈軌跡交通“多網融合”。

繼續建造完結沈白高鐵，建成后沈陽至長白山將由8小時壓縮至1.5小時。全面發動沈丹鐵路外遷，為桃仙機場二跑道創造條件。發動沈陽至金寶屯鐵路建造項目前期研討，盤活蘇撫鐵路，推進沈撫同城化展開。歸納考慮都市圈1小時通勤需求，深化沈遼鞍營、沈鐵、沈本、沈阜、沈盤等城際鐵路規劃研討，推進城際鐵路接入機場。科學有序展開市域(郊)鐵路，發動沈遼、沈新、沈康3條市域(郊)鐵路規劃研討，帶動沿線城鎮展開。

繼續加密地鐵線網密度，推進在建的1號東延線、2號南延線和3、4、6號線一期工程地鐵線建造。建成后，沈陽地鐵線網總長將達257公里，中心城區地鐵覆蓋率將達45%以上。2023年注冊4號線一期和2號南延線。屆時，2號線將直達桃仙機場，4號線也將沈陽北站、沈陽站、沈陽南站串聯一體，開啟“空鐵聯運”新局面。

為加速都市圈交通一體化，沈陽將構建都市圈交通走廊“1112格式”，即每條走廊至少一條高鐵、一條城鐵、一條高速、兩條干線公路。完善都市圈公路網絡，推進京沈高速擴容改造，規劃新增沈陽—秦皇島高速，強化與京津冀都市圈互聯互通。

推進沈陽都市圈環線高速建造，該項目全長約205公里，完成三盤繞城高速功能外移。本年，沈陽要點施行東部旅行大路建造工程，預計本年10月完結主線施工，通過對四環快速路的進一步進步改造，大幅進步四環快速路運輸通行才能，帶動周邊工業工業和物流運輸業展開。

推進都市圈公交互聯互通，供給跨市公交服務，探索沈撫間公交化運營的可行性，對城際客運班線進行公交化運營改造，加強與高鐵站、客運站、軌跡交通等重要站點的接駁服務，適時注冊點對點公交專線，探索通過“互聯網+交通”形式，展開班車客運定制服務。

一起，加強都市圈供給型基礎設施共建同享，建造區域協同的動力和水資源輸送通道，繼續施行“東水濟遼”工程，構建都市圈水網。推進500KV輸變電工程建造，打通城市電力通道，加強調峰儲氣保證，完成都市圈市政基礎設施互聯互通、靈敏調度，進步供給才能和安全保證才能。

值得一提的是，沈陽市提出了提質擴容桃仙國際機場，以航空紐帶帶動都市圈一體化展開，加速二跑道建造，結合T4航站樓規劃計劃，將桃仙機場融入國家高鐵網、沈陽都市圈城際網與沈陽全域軌跡網，打造都市圈國際航空紐帶門戶。(來源：遼寧日報記者劉桐)

標簽：

城際鐵路環線高速

（免費聲明：

1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而附帶有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以附帶聲明為準。

2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不排除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和后果，本站不承擔任何職責。

3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀點，與本網站立場無關。

4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）