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下載手機APP 原標題：航空主業在康復的一起，新一輪機場改擴建工程開啟
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強紐帶，江蘇加速民航現代化建造
揚州泰州國際機場二期擴建工程效果圖(受訪者供圖)
5月份，全省航空旅客吞吐量環比添加159.1%，一舉扭轉本年2月以來的接連跌落態勢。6月以來，航空商場繼續回暖，江蘇各機場航班量逐漸上升，主業加速康復。6月全省9家機場完結旅客吞吐量268.8萬人次，環比添加149.7%;貨郵吞吐量5.5萬噸，較2019年添加5.6%。著眼進一步進步機場歸納保證才能，近期，淮安漣水機場三期改擴建(貨站國際區)工程、蘇南碩放機場二期改擴建先導項目、常州奔牛機場航站區改擴建先行工程、揚州泰州機場二期擴建工程先導段等機場要點工程項目相繼開工建造。
淮安航空貨運紐帶建造加速
淮安漣水國際機場近遠期定位為中型機場。依照近期(2035年)年旅客吞吐量1000萬人次、年貨郵吞吐量30萬噸、年客機起降8.5萬架次規劃;遠期(2050年)按年旅客吞吐量2000萬人次、年貨郵吞吐量50萬噸、年運送飛機起降15萬架次規劃。
淮安機場于2010年建成通航，2015年一類航空口岸獲批對外開放。通航以來，淮安機場完結了從小型機場到中型機場的跨越開展。“客運通航城市從初期3個到最多時39個，貨運方面陸續注冊國內西安、鄭州、福州、深圳和國際越南河內全貨機航班。機場年旅客吞吐量從初期23萬人次開展到最高峰時234萬人次;年貨郵吞吐量從初期1500余噸添加到2021年近2萬噸。”該機場負責人介紹。
省交通運送廳航空處處長楊鐵民表明，江蘇省“十四五”民航開展規劃提出，依照專業貨運機場的定位，全力推動淮安航空貨運紐帶建造。
淮安坐落江蘇中北部，是大運河文明帶、淮河生態經濟帶與江淮生態經濟區建造的戰略交匯點。“推動淮安航空貨運紐帶建造，將進步淮安區域性歸納交通紐帶的位置，對支撐以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進新開展格式，更好地服務區域經濟社會開展含義嚴重。”省社科院國際經濟研討所研討員黎峰說。
作為列入國家民航開展規劃的建造工程和本年度省嚴重項目，淮安機場三期改擴建工程總投資約42億元，分為貨站國際區改造、航站區工程、飛翔區工程三個項目，別離立項、同步推動。計劃建造6.5萬平方米的T2航站樓、新建一條3600米跑道、擴建1萬平方米貨運庫和4000平方米貨站國際區，機場飛翔區等級4E。估計2025年全面建成運營。
開工典禮上，淮安市市長史志軍表明，淮安漣水國際機場三期改擴建工程開工建造是進步淮安航空貨運紐帶能級的要害支撐。要提前建成投用，為推動淮安“紐帶新城”建造、加速融入長三角一體化開展、全面建造全國性歸納交通紐帶增添新動力。東部機場集團總經理周成益說，淮安漣水國際機場三期改擴建工程項目的實施，將大大進步機場的服務保證才能，進步淮安的要素吸引力、工業集聚力、商場競爭力和區域帶動力。
當時，淮安漣水國際機場區域航空貨運紐帶的位置日益凸顯，空港工業園要點開展現代物流、高端配備制作、電子信息、食品健康等主導工業，活躍引入航空快遞物流企業和歸納物流商，紐帶經濟開展駛入快車道。楊鐵民表明，下一步，將加大淮安漣水機場新開國內和周邊鄰近國家貨運航線開辟力度。環繞打造臨空經濟示范區，支持淮安發揮歸納保稅區的區位和方針優勢，吸引國內外貨運航空公司、大型物流集成商、電商龍頭企業在淮安機場建造航空物流基地，打造臨空工業集群。
優化布局支撐區域經濟快速開展
“十四五”期間，江蘇將繼續推動省內其他機場協調分工、特征開展，其間，常州奔牛機場要要點打造公商務特征機場，揚州泰州機場要打造旅行航空紐帶、區域航空旅行集散中心。
6月30日，常州奔牛國際機場單日吞吐量超1.1萬人次，創年內單日旅客吞吐量新高。
日前，常州奔牛國際機場航站區改擴建先行工程開工典禮舉行。本輪改擴建工程項目總投資約16.58億元，首要建造內容為擴建航站樓3.1萬平方米，新建貨運庫1.93萬平方米，新建歸納停車樓、機場事務保證用房、場務用房及空管二次雷達站等工程，配套建造通信導航、氣象等設備。
常州市市長盛蕾在開工典禮上表明，常州國際機場航站區改擴建工程的開工建造，將有序驅動常州更好融入大交通格式，有效推動城市能級進步。常州將加速研討機場交通集疏運體系建造，全面進步機場覆蓋廣度、通達深度和銜接速度，盡力將常州國際機場打造為功用齊全、配套完善的現代化中型紐帶機場。
業內人士以為，常州奔牛國際機場具有獨特的區位優勢，機場歸納保證才能亟待進步，該項目建成后將為區域未來商貿往來、旅行出行提供愈加舒適的環境，滿足大幅添加的客貨運吞吐量需求，更好促進常州區域經濟和社會開展。一起，有利于常州加速推動交通運送現代化，全方位融入長三角區域一體化，打造長三角中軸紐帶城市。
揚州泰州機場二期擴建工程先導項目近來開工，標志著機場二期擴建項目進入工程建造階段。
揚州泰州國際機場二期擴建工程按2030年客運吞吐量1000萬人次，貨郵吞吐量5萬噸規劃進行設計，項目總投資估算為56.27億元，首要建造內容包含，新建一條3200米平行滑行道及相應的滑行道系統;新建T2航站樓9.7萬平方米;新增站坪機位合計36個;配套建造空管、供油等出產日子設備。
業內人士表明，該工程建成后將進一步進步機場歸納保證才能，增強揚泰機場“旅行航空紐帶”輻射帶動才能，推動和開創機場高質量開展新篇章，更好地支撐揚泰區域經濟社會快速開展。
滿足添加需求進步紐帶功用
江蘇現在有9個民用運送機場，悉數具有一類口岸開放條件。到2021年末，旅客、貨運吞吐保證才能到達7280萬人次、171萬噸，較2012年末添加4731萬人次、125萬噸，進步了186%、269%。航空旅客吞吐量完結了從2000萬級到5000萬級的跨越，2019年到達5844萬人次，其間南京祿口機場突破3000萬人次，200萬量級以上機場數量到達8家，數量位居全國首位。
省交通運送廳航空處工作人員介紹，5月起，隨著國內疫情防控形勢企穩向好，商場環境明顯改進，全省旅客吞吐量環比添加159.1%，扭轉了本年2月以來的接連跌落態勢。5月份，全省9家機場完結旅客吞吐量107.7萬人次，均完結了環比添加，其間南京祿口、蘇南碩放、南通興東等機場增幅較大，環比上月別離添加128.5%、244.3%、264.8%;全省航空貨郵吞吐量完結52645.2噸，環比添加26.8%。
6月份全省航空運送完結加速康復。東部機場集團統計顯示，近期，隨著民航業逐漸復蘇，旅客、貨郵吞吐量明顯添加。6月以來，航空商場繼續回暖，集團各機場航班量逐漸上升，國際(區域)航線陸續康復雙向載客，國內旅客吞吐量出現較大幅度添加，貨郵吞吐量保持穩中有升。
當時，各機場多方式、多渠道康復航班運力，新添加密航線。記者多方了解，近來，南京祿口機場單日旅客吞吐量已接連多日突破5萬人次，勒奧斯航空米蘭客運航線、郵政航空大阪全貨機航線相繼復航，現在已康復7條國際(區域)客運航線、3條國際全貨機航線。徐州觀音機場5月15日“開門迎客”，自復航以來已有序康復27個航點和貨運中轉事務。常州奔牛機場5月起接連注冊北京、天津、深圳、泉州等四個全貨機航班，日均貨郵吞吐量100噸，高峰時期達150余噸。
連云港花果山機場自動了解出售方針，活躍交流航空公司，保證航班趕快全面康復。淮安漣水機場加強與順豐、韻達、跨越等快遞企業合作，協調航司艙位、運價，進步腹艙貨郵運送量。鹽城南洋機場完結國際庫區改造，與各貨運航空公司和國際物流署理加強合作洽談，全力推動商場復蘇。揚州泰州機場充分利用廣州、珠海等熱門航線，做好鮮活類貨物保證。
南通興東機場得益于順豐加大運力投入、部分航線康復等原因，貨郵吞吐量保持添加。蘇南碩放機場順暢注冊無錫至大阪全貨機定時航線，是現在蘇南碩放機場繼韓國首爾—無錫—納什維爾、韓國首爾—無錫—美國芝加哥后注冊的第三條國際定時貨運航班。
隨同全省開放型經濟蓬勃開展、轉型升級，民航需求增量邁上新層級，全省一切機場掀起了新一輪改擴建大潮，按規劃，“十四五”期間，江蘇加速運送機場設備建造，要保證要點項目建成投運。省交通運送廳副廳長汪祝君介紹，其間，2021年已建成投運連云港花果山機場，2022年建成南京祿口機場T1航站樓南指廊，2024年將建成蘇南碩放機場快速脫離道及東部貨運區等項目，2025年將建成常州奔牛、徐州觀音、揚州泰州、淮安漣水、鹽城南洋等機場改擴建項目。近一個月時間，已接連有機場擴建工程開工。
“與發達國家交通運送開展現狀相比，江蘇在國際航空運送等方面還存在一定距離。聚焦交通運送現代化示范區建造，我省將加速打造協同聯動的國際一流機場群，優化進步各機場航空紐帶功用。”汪祝君表明，一方面，要加速推動基礎設備建造，下一步將完結徐州觀音機場T1航站樓改擴建項現在期工作，2023年開工建造;加速推動南通新機場、連云港花果山機場二期工程前期工作，及早開工建造;完結南京祿口機場三期工程前期工作，2024年開工建造;推動蘇南碩放機場二跑道和T3航站樓等項現在期研討，并將加速全省“才智機場”建造，進步信息基礎設備水平，推動機場數據共享與協同，完結“數智一核心、運轉一張圖、服務一張網、物流一張單、安全一張網”。另一方面，全省機場要環繞構建新開展格式，不斷優化加密航線網絡，與時俱進滿足客貨運多元化需求。(來源：新華日報梅劍飛)
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新一輪機場改擴建工程
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