全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 昨天(5日)，北京地鐵3號線電動客車項目首列車在河北京車智能制造基地下線。記者從京投公司得悉，作為國內初次完成全自動聯掛、靈敏編組的全自動駕駛地鐵車輛，地鐵3號線選用4+4重聯全自動無人駕駛技術，最高運轉時速80公里，最大載客量3456人。在完成車輛靈敏編組的前提下，可完成與12號線跨線路互聯互通。
串聯工體向陽站等重點區域
地鐵3號線西起東四十條站，東至高辛莊站，全長20公里，悉數為地下線，設站14座，除東四十條站外，其余13站均設在向陽區。項目建成后將串聯工人體育場、三里屯、向陽公園、北京向陽站、向陽體育中心、東壩組團等向陽重點區域，為沿線居民供給軌道交通服務，進一步完善中心城東部軌道交通線網。
京投公司相關負責人介紹，目前，地鐵3號線正在加速建設中，工地嚴格落實防疫措施實施關閉辦理，施工現場設置防汛水位檢測線，備足防汛物資，做到施工、防汛“兩手抓”。
可與12號線跨線調用車輛
作為京投裝備打造的安全、節能、舒適、智能列車，3號線車輛亮點頗多。在高峰時段，車輛選用4+4編組運轉，確保運載才能滿意客流需求。在平峰時段，不增大行車距離，8編組車輛轉換為4編組車輛，完成車輛“瘦身”，科學縮短候車時刻，提高乘坐體會。
在完成車輛靈敏編組的前提下，3號線可完成與12號線跨線路互聯互通。詳細來講，在實際運營過程中，當一條線客流量增加時，能夠依據需求調用另外一條線路的車輛上線運轉，最大化優化車輛的資源裝備。
3號線列車全面完成了無人干預的自動駕駛。從車輛自檢出庫到上線運營，從下線洗車到晚間回庫，均可依照預定計劃自動運轉，無需司機操作。經過地面信號體系與車輛網絡體系的實時監控，完成對全線列車方位的準確控制，構成以行車指揮為核心的歸納監控辦理體系，運營辦理由司機分散控制轉變為長途控制中心集中控制，避免了因人為主觀因素出現的操作失誤，最大極限地確保車輛安全運轉。
空調“加載”空氣凈化功用
在智能監控方面，3號線將毛病被動發現晉級為自動預警。全線裝備了智能障礙物檢測體系、蓄電池在線監測體系、走行部在線檢測體系，完成軌道障礙物自動預警、單體電池狀況的監測及轉向架振動等狀況的檢測，提高車輛運轉安全性，最大程度下降事端產生的可能性。
同時，經過下降車輛本身分量，選用LED照明體系、變頻空調機組等一系列措施，減少車輛運營負擔，進一步下降車輛本身損耗和能耗。
3號線車輛燈火可依據環境自動調節亮度。車輛還裝備了可推送智能畫面的車內動態地圖，以及集成了空氣凈化功用的空調體系，供給安全、健康、便當的出行體會。(來歷：北京日報記者孫宏陽京投公司供圖)
(原標題：地鐵3號線首列車正式下線)
標簽：
地鐵列車
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不排除來歷不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和后果，本站不承當任何職責。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀念，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
