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大運河香河中心碼頭美景如畫。記者白繼開攝
千年古運河，勃發新活力。昨日，京杭大運河京冀段62公里完成通航，北京與河北間的水運通道恢復銜接，京冀協同開展再進一步。待疫情防控條件允許后，市民可體會乘游船到河北，一路欣賞運河兩岸美景。
游船鳴笛船閘建造者率先登船
昨日(24日)上午，通州區西集鎮楊洼村，晴空萬里，一碧如洗。停步河堤極目遠眺，大運河宛若一條玉帶，蜿蜒南去。楊洼船閘上下閘首處，兩艘風格迥異的游船正等待啟航。
“遠看通州城啊，好大一條船啊，高高燃燈塔呀，是條大桅桿……開船嘍。”9時許，一曲“運河號子”拉開了京杭大運河京冀游船通航典禮的序幕。跟著“大運河京冀段旅行通航正式注冊”的話音落下，游船調度負責人下達了啟航指令，來自北京通州和河北香河的兩艘游船一起鳴笛，相向駛過船閘。
游船上，船閘建造者代表們是第一批體會京冀游船互通的乘客，他們有的揮舞著五星紅旗，有的鼓掌喝彩，向岸邊的人群致意。“鳴笛的那一瞬間特別高興!作為水務作業者，能參與這項工程建造是十分寶貴的經歷，也覺得十分自豪!”一位登船的楊洼船閘建造者說。
在市水務局、市交通委等多部分的共同推動下，2019年10月3日，大運河通州城市段11.4公里河道完成旅行通航，2021年6月26日大運河北京段和河北香河段同步完成省市內通航。跟著沿線船閘、碼頭建造、5A景區創建、跨省際水運啟動及配套公共服務設施提高等作業推動，京杭大運河京冀游船互聯互通的目標也如期完成。
打通斷點北京首現跨省際航道
為保障順暢通航，北京市水務局實施了北運河綜合管理項目及大運河北京段內三座船閘建造工程。
因為大運河京冀段多處都存在較大的水位差，游船無法直接經過，“就像上下樓梯相同，沿線船閘的功能就是協助船只順暢經過。”北京市水務建造辦理事務中心主任薛文政介紹，大運河北京段共設有甘棠、榆林莊、楊洼三座船閘。其中甘棠船閘、榆林莊船閘在去年6月北京段40公里全線通航時已經投入運用，楊洼船閘在今年5月底竣工并經過了調試。楊洼船閘是大運河進出北京的門戶船閘，打通了大運河京冀段水路運輸最終一個斷點，為進一步旅行通航供給基礎支撐。
北京市交通委員會水路運輸辦理處副處長袁永軍介紹說，大運河京冀游船通航，是近百年來北京市第一次呈現跨省際航道，第一次呈現跨省際水上旅行運輸，意義嚴重。為做好后續通航保障，市交通委著力推動綠色航運創建和京津冀協同開展，推動新動力船只的運用、更新，現在現有運轉船只均為清潔動力船只。
接下來，市交通委還將加強京冀交通行業辦理部分交流對接，在游客實名制辦理、碼頭安檢、航道規劃和辦理、共管河段水上執法和搜救等方面深入合作，樹立作業機制。
生態修復運河風景線逐步形成
通航的順暢進行，與大運河水生態環境繼續向好密不可分。
近年來，京冀水務體系展開流域水系溯源管理、體系管理、綜合管理，全面實踐“以生態的方法解決生態的問題”。北京市北運河辦理處副主任竇艷兵介紹，水務部分在河道內種植水生植物，展開增殖放流，構建“水下森林”，布設水環境偵察兵，促進河道水生態體系的完整性，在凈化水質、改善水生態環境的一起還為水生動植物供給了更多生存和繁殖空間。
與此一起，北運河(通州段)綜合管理全面完成。大運河北京段下游28.7公里的兩岸“顏值”再晉級，“一軸、兩帶、兩山、十三節點”的運河風景線逐步形成，筑山造景、山水相望的田園風光成為大運河畔的又一處網紅“打卡點”。
此外，通州區還將以“三廟一塔”為起點，有機串聯運河商務區、城市綠心公園及三大修建，構建大運河生態文化景觀廊道。提高沿線景觀，打造生態小鎮，發掘特色道路，整合惠民服務禮包，全面推動大運河文化旅行工業開展傳承。
體會晉級將打造更多旅行產品
受疫情影響，現階段京冀通航來往游船沒有開放，待疫情防控條件允許后，市民乘游船到河北的愿望將得以完成。結合京冀通航，通州區也將打造更多旅行產品，提高旅行體會。
通州區水務局副局長劉振鋒介紹，接下來，京冀兩地還將完善沿線碼頭配套建造，共同開發包含水上觀景、船上商務、岸上散步、非遺展現、沿途采摘、營地歇息、沿河騎行等在內的“運河游船+”主題游線路，構建大運河(京冀段)旅行帶。
今年4月，京杭大運河完成百年來初次全線通水，古老運河迎來世紀復蘇。大運河京冀游船通航也讓北京與河北的聯系愈加緊密。未來，在一船游兩地的基礎上，還有望完成京津冀三地游船互聯互通。延續千年的運河文脈，將成為京津冀協同開展畫卷上一條流淌的“生態藍”。(來歷：北京日報記者王天淇韓梅)
(原標題：千年水道重獲新生正是協同開展邁向縱深的生動見證京杭大運河京冀段完成游船通航)
標簽：
京杭大運河京冀段
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