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下載手機APP執行“雙碳”舉動共建美麗家鄉
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6月15日是第十個“全國低碳日”，6月13日至19日是本年全國節能宣傳周。近年來，我國堅持加強生態文明建造的戰略定力，綠色低碳開展取得了活躍成效。當時，我國正采納愈加有力的方針和辦法，助力完結“雙碳”方針。
本年“全國低碳日”主題為“執行‘雙碳’舉動，共建美麗家鄉”。黨的十八大以來，我國以前所未有的力度推動生態文明建造，施行一系列應對氣候變化戰略、辦法和舉動，參加全球氣候治理，綠色低碳開展取得了活躍成效。
各區域各部門進步國家自主奉獻力度，采納愈加有力的方針和辦法，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，盡力爭取2060年前完結碳中和。我國正在為完結“雙碳”方針而盡力。
我國建成國際最大清潔發電系統
湖北省羅田縣三里畈鎮，一大片藍色光伏板“吸光吐電”，蔚為壯觀。
大唐湖北動力開發有限公司和天合光能聯手打造的這個農光互補項目，裝機容量達5萬千瓦，年發電量達7000多萬千瓦時，年產值超越3000萬元。“光伏發電+生態農業”盤活了光照和土地資源，“上面發電、下面種植”的模式完結了生態改進、農民增收和項目盈利的多贏。
為了讓動力更環保、更低碳，在全國各地，許多項目正在緊鑼密鼓建造。在廣東揭陽，風機輪轂與機艙在百米高空精準對接，國家電投神泉海優勢電項目快速推動。在毛烏素沙地邊際，國家動力集團寧夏電力公司200萬千瓦光伏項目工地熱火朝天，這一項目使用煤礦采空區、荒山荒坡等閑置土地進行建造，每年將為華東區域輸送37億千瓦時“綠電”。
黨的十八大以來，我國大力開發使用非化石動力，推動動力綠色低碳轉型。建成國際最大清潔發電系統，水電、風電、光伏等全口徑非化石動力發電裝機容量打破11億千瓦，相當于近50個三峽電站的裝機容量;非化石動力消費比重增加到16.6%左右。
“我國高度重視應對氣候變化，施行活躍應對氣候變化國家戰略，采納調整工業結構、優化動力結構、節能進步能效、樹立商場機制、增加森林碳匯等一系列方針辦法，各項工作取得活躍進展。”生態環境部應對氣候變化司司長李高說。
活躍推動《巴黎協議》簽署、收效、施行，開展全國碳商場交易，宣告不再新建境外煤電項目，加快構建“雙碳”方針系統……我國應對氣候變化發生歷史性變化，正在厚實推動完結“雙碳”方針。
我國動力使用功率大幅提升，成為全球能耗強度降低最快的國家之一。國家開展和變革委員會副主任趙辰昕表明，黨的十八大以來，我國以年均3%的動力消費增速支撐了年均6.5%的經濟增加，能耗強度累計降低26.2%，相當于少用動力約14億噸標準煤，少排放二氧化碳約29.4億噸。
工業低碳化為綠色開展供給新動能
使用沼氣熱電聯產技能完結動力回收使用;建造分布式光伏發電項目，完結清潔動力代替;推行水源熱泵項目，使用可再生動力供熱制冷……在我國環境保護工業協會組織的評選中，北京排水集團清河第二再生水廠和小紅門再生水廠被評為全國首批十佳城鎮污水處理低碳優秀示范事例。北京排水集團已清晰降碳方針，到“十四五”末將完結碳減排20%以上。
我國把生態優先、綠色開展的要求執行到工業升級之中，繼續推動工業綠色低碳化和綠色低碳工業化，盡力走出一條工業開展和降碳減污雙贏的新路。黨的十八大以來，我國工業結構進一步優化，節能環保等戰略性新興工業快速壯大并逐步成為支柱工業。2021年，高技能制作業增加值占規劃以上工業增加值比重達15.1%。
黨的十八大以來，我國綠色低碳交通運輸系統加快形成，新動力轎車出產和出售規劃接連多年位居全球榜首。上一年底，我國新動力轎車保有量達784萬輛，居全球首位。本年一季度，我國新動力轎車產銷別離完結129.3萬輛和125.7萬輛，同比均增加1.4倍。統計數據顯現：截至本年一季度末，我國新動力轎車累計推行1033.4萬輛，全球商場比例提升至65%的新高。
我國風電、光伏發電設備制作形成了全球最完好的工業鏈，技能水平和制作規劃居國際前列，新式儲能工業鏈日趨完善，技能路途多元化開展，為全球動力清潔低碳轉型供給了重要保障。
國務院新聞辦公室上一年發布的《我國應對氣候變化的方針與舉動》白皮書指出，截至2020年底，我國多晶硅、光伏電池、光伏組件等產品產量占全球總產量比例均位居全球榜首，接連8年成為全球最大新增光伏商場;光伏產品出口到200多個國家及區域，降低了全球清潔動力使用成本;新式儲能裝機規劃約330萬千瓦，位居全球榜首。
餞別綠色低碳日子成為自覺舉動
深圳市南山區南山大街，市民吳樂樂翻開手機APP上的“綠色出行公交門戶”，經過實時公交快速了解公交到站時刻，用搭車碼刷碼搭車后累積碳積分，下車后再切換同享單車，完結了又一次綠色出行。“我從上一年11月公交門戶上線后一直使用這個功用，‘一站式’的公交服務節省了通勤時刻，讓綠色出行愈加方便快捷。”吳樂樂說。
生態環境部宣教中心、中華環保聯合會等發布的《數字化東西助力大眾綠色出行研究報告》顯現：上一年，深圳市民經過某地圖綠色出行平臺搭乘公交和地鐵綠色出行，全年削減碳排放約50萬噸。2019年至上一年，深圳市民經過該綠色出行平臺搭乘地鐵，3年一共完結減排超越120萬噸。
餞別綠色低碳日子正在成為全社會共建美麗家鄉的自覺舉動。以公交、地鐵為主的城市公共交通日出行量超越2億人次，騎行、步行等城市慢行系統建造穩步推動，綠色、低碳出行理念深入人心。從“光盤舉動”、反對餐飲浪費，到節水節紙、節電節能，再到回絕過度包裝，“綠色低碳節省風”吹進千家萬戶，綠色低碳的日子方式成為社會新風尚。
10年來，我國堅定不移走生態優先、綠色開展路途，把綠色開展理念貫穿于經濟社會開展的各方面和全過程。在經濟社會繼續健康開展的同時，碳排放強度顯著下降，經濟開展與減污降碳協同效應凸顯。統計數據顯現，2020年我國碳排放強度比2015年下降18.8%，超額完結“十三五”約束性方針，比2005年下降48.4%，超額完結了向國際社會許諾的到2020年下降40%—45%的方針，累計少排放二氧化碳約58億噸，基本扭轉了二氧化碳排放快速增加的局面。
“十四五”時期，我國生態文明建造進入了以降碳為重點戰略方向、推動減污降碳協同增效、促進經濟社會開展全面綠色轉型、完結生態環境質量改進由量變到突變的關鍵時期。完好、準確、全面貫徹新開展理念，繼續推動綠色低碳開展，咱們日子的家鄉定將越來越美麗迷人。(來歷：人民日報記者劉毅寇江澤丁怡婷)
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雙碳
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