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下載手機APP 在“碳中和、碳達峰”方針背景下，環保已成為我國基本國策，非路途國四排放規范行將于2022年12月1日施行。春風康明斯一向樂于“向難而生”，在非路途國三規范執行時扮演前鋒角色后，再次站在了應對應戰的前排。
在排放新規中，非路途國四與國三比較顆粒排放限值下降了90%，一起配套的排放管控措施趨嚴，國內的發動機企業面臨巨大應戰。春風康明斯作為工業動力技能先行者，依靠自身的研制實力和過硬的產品品質，傳承優異技能血脈，在非路途國四范疇已做好充沛預備。
強大技能支持，破解“國四”難題
Q：非路途國四行將施行，現在春風康明斯在非路途范疇的技能預備是否充沛?
春風康明斯依托于康明斯這樣一家百年前史的國際發動機巨子，所取得的強大技能支持不言而喻。面對行將施行的非路途國四排放規范，春風康明斯已做好預備，為用戶供給高效可靠的動力解決計劃。
春風康明斯還依據我國工業動力運用的特色，依托口碑優良、老練可靠的基礎渠道，運用歐Ⅳ、歐Ⅴ和路途國六先進技能，量身定制、精益打造出全新的、系列化的、掩蓋全面的非路途國四產品。
不僅如此，春風康明斯在國內外工程機械商場已深耕多年，對各個細分商場都有著非常深入的了解，非路途產品在工程機械、農業機械、發電機組等多個范疇已得到廣泛運用，取得了廣泛的贊譽和信賴。在此基礎上，信任非路途國四產品在未來商場上也會大放異彩。
產品自身的先進性及對于不同細分商場的老練運用是基礎，配以研制、立異、與時俱進，春風康明斯從未忘掉深耕商場與用戶的實在需求。
Q：非路途國四排放限值等同于歐ⅢB，添加PN(粒子數量)限值后難度加大，是否會影響春風康明斯的技能開發?
本次非路途國四排放規范根據我國的實際情況，交融了歐ⅢB、歐Ⅳ、歐Ⅴ相關規范，還參考了路途國六的部分要求，比三階段規范愈加雜亂，技能難度大。這對于任何企業，包含春風康明斯而言，都是巨大的應戰。
為了應對PN限值的問題，后處理系統必需要加裝DPF(顆粒輔佐器)，技能難度首要在于添加了數據標定作業量、開發和驗證周期更長以及對子系統集成開發的要求更高。
春風康明斯在后處理系統添加DPF今后，重新進行了匹配開發，運用新的熱辦理技能計劃和最新的載體-涂層計劃(DPF選用DCLP結構，非對稱低孔隙結構，滿意PN限值要求)。該計劃后處理體積更小，滿意PN限值和熱辦理需求的一起，有用延長零部件壽命和下降系統本錢。
技能路途之爭，東康蓄勢待發
Q：排放晉級成為企業新應戰，在自有技能儲備中，春風康明斯怎么挑選技能路途?
在非路途國四規范動力的研制上，既沒有能直接參考的“規范路途”，更沒有現成的“標配路途”，搶占商場有必要翻開新的思路。
非路途國四產品首要選用兩種排放技能路途：
一是選用高壓共軌+EGR+DOC+DPF的技能路途，首要運用于B3.9、B5.9中小渠道。基礎機發展自非路途國三渠道，在高度承繼性、保護便利性、可靠性方面能充沛發揮出原有的優勢，首要功率掩蓋規模是80~220馬力。春風康明斯EGR技能運用熱端高壓EGR閉環操控架構，開發專用動力缸要害零件，優化EGR流量標定邏輯，對非路途運用適應性、可靠性、排放操控愈加優異。法規中175馬力以上的NOx和顆粒物排放等級更嚴，如果仍然選用高壓共軌+EGR+DOC+DPF的技能路途，技能難度大大添加，但春風康明斯憑借先進的發動機智能熱辦理技能，決定拓展B5.9渠道到220馬力，仍然能滿意非路途國四排放的規范。
二是選用高壓共軌+DOC+DPF+SCR的技能路途，首要運用中重型渠道：B6.7、L9、M14、M15等。承繼自車用國六渠道的技能路途，但從發動機進氣系統到智能操控系統，從發動機結構規劃到集成排放后處理系統，均進行了立異和改善晉級，即使在雜亂的運用工況和自然環境下，也可滿意非路途國四排放法規，一起完成排放操控、經濟型、動力性的最佳平衡，首要功率掩蓋規模是170~650馬力。
Q：兩種技能路途區別在于后處理技能，春風康明斯SCR后處理裝置優勢安在?
在主流商場中，DOC+DPF+SCR后處理技能是滿意非路途國四排放規范的要害，春風康明斯的后處理裝置對主機設備和終端客戶的影響更小，運用的高效SCR，轉化功率可達98%以上，尺度愈加緊湊，便于設備集成和運用。
另一方面，發動機馬力越大，對SCR轉化能力要求越高，尺度要求越大，但這將導致較高的本錢和較高的排氣阻力。因而春風康明斯在發動機端標定層面也進行平衡和優化，在維持燃油經濟性的一起，減少了原始排放，經過匹配高效SCR技能滿意排放要求(春風康明斯SCR載體規格是600/6合作高效涂層技能，國內普遍實驗的是400/4,相同能力下體積減小約20%)。
高效后處理裝置節約裝置空間，燃油經濟性好，能夠完成國三到國四的平穩晉級，這也是春風康明斯針對非路途國四進行的適應性開發，意圖是讓SCR的體積、適應度、匹配度更好。
商場競賽劇烈，開發緊扣“適應性”
Q：產品晉級，用戶購買、運用本錢上漲，對此，春風康明斯是否進行了技能型“降本增效”?
完成非路途國三到國四的晉級，必然帶來初始購置本錢的添加。因而，春風康明斯在發動機自身的硬件上做了大量的技能降本，在保證排放法規的基礎上，運用戶購買、運用的本錢具備競賽力。
在研制初期，咱們就考慮對發動機和后處理進行一體化規劃，且一起從系統的視點考慮怎么優化零部件，例如EGR系統選用集成化規劃、選用更高效的后處理裝置,來達到系統本錢最優，而且經過標定的一體化操控，使發動機系統一直運行在最佳功能和經濟區間。
為下降用戶運用本錢，春風康明斯將原先400小時的保護保養周期延長至500小時，且進一步優化了機油消耗量，使全生命周期本錢更節約，大大提高用戶的感觸。
另外，經過發動機智能診斷，能夠提醒終端用戶及時進行保護保養，修理人員快速施行毛病排查和修理，讓主機制造商和終端用戶，能夠在本錢、收益、設備繼續開機時刻等方面有更好的體驗。
Q：商場競賽劇烈，數字化、智能化已成為不可逆轉的發展趨勢，春風康明斯在這一范疇有哪些適應性開發與晉級?
現在針對非路途國四排放規范，除了原有的技能儲備，春風康明斯在各個層面都進行了完善。
一是數字化賦能再晉級，經過車聯網大數據加持，咱們能夠在后臺了解發動機作業情況，經過在運營設備狀況的大數據分析，例如油耗、動力性等等，繼續優化產品與技能，經過發動機遠程標定功能繼續迭代晉級，使咱們的發動機愈加聰明的貼合用戶實際運用場景;經過發動機系統的功能數據體現，能夠為用戶施行智能診斷和提早預警，提醒終端用戶及時進行保護保養，為高效出勤供給保證。
二是智能化操控系統晉級，春風康明斯非路途國四發動機配備才智大腦操控系統，合作發動機先進的熱辦理、燃燒操控，后處理系統深度集成技能，能夠依據設備實際運用工況、針對不同轉速和扭矩智能調理，保證發動機與后處理一直處于高效節能的作業區間，不管高溫、高寒、高原，仍是低速、低負荷狀況下，發揮出最佳的功能優勢。
三是產品定制化開發，從非路途國三到國四專屬定制產品適應性開發，針對不同設備需求及實際運用工況的輸入，與主機廠合作伙伴通力合作，從硬件匹配規劃、功能實驗、場所測試、PEMS以及電控功能完善等進行優化整合，為用戶量身定制完成環保、經濟與功率最優體現的動力解決計劃。
在競賽劇烈的商場環境中，春風康明斯一直在晉級迭代，繼續為用戶供給滿意的產品及服務。
深沉的經歷和沉淀，底氣十足的立異，讓春風康明斯在我國工業動力范疇逆勢上揚。現在，春風康明斯非路途國四發動機系列產品已安排妥當，交融了更多物聯網、智能化、數字化等新技能，以經濟高效、節能環保、高端智能的數字化動力產品和專業服務，助力我國工業動力配套系統繼續立異，為“雙碳”方針的達到、整機技能功能的提高，奉獻優質、持久的核“芯”力量。我國工程機械商貿網
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非路途國四春風康明斯
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