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下載手機APP本年以來，廣東省交通運送部分顧全大局、依托科技、部分聯動，高質量、高功率、高標準推動嚴重交通項目制作。深中通道伶仃洋大橋進入主纜施工階段，亞洲最大的鐵路歸納樞紐之一——廣州白云站已進入箱梁架起階段，廣佛肇高速公路廣州段朝陽互通立交正式開通。
一個個項目制作不停歇，描繪出一幅真抓實干的斗爭圖景。本年1至4月，廣東交通運送投資規劃持續高位運行，完結公路水路交通投資450.6億元。
省市合建拓寬資金來源
本年以來，為加速推動交通項目制作，增強長期開展后勁，廣東活躍推廣“一線作業法”，省領導、省直有關部分和各地市相關負責人深入工地一線，靠前指揮、靠前作業，活躍和諧處理制約嚴重項目制作的難題，真實做到領導在一線指揮、干部在一線作業、問題在一線處理、成效在一線表現。
廣東各地、各部分活躍推廣并聯批閱準則，開辟綠色通道，精簡批閱流程，密切和諧配合加速推動項目。特別是在高速公路制作中，廣東繼續推動“省市合建”形式，統籌省市兩級財政的出資才能，拓寬資金來源渠道，保障各級資本金及時、足額到位，形成了省市聯動、合力攻堅、加速推動的良好局勢。
針對疫情形成的多個項目施工資料供給嚴重、部分地材價格上漲等難題，廣東省交通運送廳活躍會同相關部分和諧處理，想方設法戰勝不利因素，處理了深圳、珠海等區域高速公路項目混凝土、鋼材等重要資料價格上漲和供給嚴重等問題。
各項目業主也多措并舉、靈活采取多種手段戰勝用材困難。珠海鶴港高速公路聯建黨支部黨員干部活躍和諧運送車輛及司機，帶頭前往供給商所在地拉貨，有用處理項目部分標段資料供給問題;統計各標段主要資料的庫存和運用方案，統籌調配各標段資源，合理分配資料，確保各標段不會因無材可用而罷工。
智能制作提高施工功率
走進位于珠江口馬鞍島上的深中通道智慧梁廠，布料、振搗、張拉等工序在工人們的控制下“翩然起舞”，生產功率大大提高。
“咱們的箱梁預制從傳統的每片需求10天提高到每片僅需7天，所需工人數量與相同規劃的傳統梁廠比較削減30%以上。”深中通道項目工程師沈大為表明，項目充分發揮智能制作優勢，在提高產能的一起，還搶回了受疫情影響的施工時間。
位于粵港澳大灣區中心的南(沙)中(山)高速公路制作項目，研發了搭載大噸位智能爬升體系等一體化的智慧筑塔平臺，經過自動化、智能化技能及辦理手段，不只削減了人工投入，還極大提高了索塔的施工功率和質量。南中高速公路全長32.4公里，方案2024年與深中通道同步建成，完成無縫對接。
加強科技立異，是廣東交通運送行業統籌疫情防控和項目制作的重要抓手。去年，廣東省交通運送廳印發《廣東省數字交通“十四五”開展規劃》，提出要交融5G、智能網聯、人工智能等新技能，完成工程施工全過程精細化和智能化辦理。本年以來，廣東交通運送部分活躍推動全省高速公路、普通國省道、“四好農村路”智慧化制作，使用大數據、物聯網、人工智能等先進信息技能，進一步提高施工功率。來源：我國交通新聞網
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嚴重交通項目
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