全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 開展中的問題，終究要靠開展來處理。挖好動力電池收回“金礦”，既要發揮方針的協同效應，還要發揮好工業鏈的協同效果
一邊是對保護生態環境、進步資源綜合使用具有重要意義，一邊是提取的有價金屬等原資料能有效緩解我國鋰、鈷等資源對外依賴程度，新能源轎車的廢舊動力電池可謂一座“金礦”。近年來，針對如何挖好這座“金礦”，頗具前瞻性的頂層規劃和準則體系已開始建立，溯源綜合辦理渠道上線，試點示范有序進行，規范收回正在鋪開，技能難題相繼突破、出產者責任延伸準則也得到相關企業高度注重。
因為到目前產生的廢舊電池量低于預期，由此帶來了一系列連鎖反應。比方，依托4S店建造的收回服務網點收回到的電池量較少，車企規劃的動力電池全工業鏈生態暫時無法落地，轎車作廢處理廠因收回量小而不行注重、不行規范，部分收回使用企業規模效益暫不明顯……
挖好動力電池收回“金礦”，要發揮方針的協同效應。廢舊動力電池收回使用，工業鏈長，觸及出產、收回、流轉、環保、規范擬定、車輛辦理等多個環節，雖然規范開展的“四梁八柱”現已開始建立完結，仍需各主管部分在推進方針落地的一起，聚集行業開展的一些新形勢、新情況，進一步完善細化辦法。比方，有專家建議，將國家溯源辦理渠道與作廢處理廠、二手車交易市場、車管所徹底打通，實現動力電池全生命周期“身份證”式辦理，并對不規范作廢車主實施束縛新車上牌等方針束縛，有望成為堵住廢舊動力電池不規范收回的治本之策。顯然，這一想象離不開多部分加強協同合作、構成方針合力。
挖好動力電池收回“金礦”，還要發揮好工業鏈的協同效果。當前，市場上動力電池規格型號多達數十種，規范不一致，結構規劃、連接方式多樣，通信協議不開放……這些給下流梯次和再生使用企業自動化拆解、資料分選、檢測重組等增加了難度，進步了本錢。在電池和整車研制規劃階段自動一致規范，進步電池包結構規劃、組裝工藝的通用性，也需求全工業鏈的共同努力。
開展中的問題，終究要靠開展來處理。去年以來我國新能源轎車市場進入高速增長階段，伴隨著動力電池貴金屬資料價格大幅上漲，廢舊動力電池收回使用工業正得到工業鏈各方高度注重和大力推進。等待有關部分加強方針協同，推進準則體系落地生根，盡快破解難題，讓這座“金礦”熠熠生輝。人民日報作者：王政
標簽：
動力電池收回
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不排除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承擔任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀念，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
