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下載手機APP 原標題：省交通運送廳發布22項技能需求清單
數字賦能，讓交通更“才智”
5月20日，省交通運送廳召開數字交通產學研對接協作會議，建立科研、產品、使用三方對接協作渠道，初次發布22項數字交通技能需求清單及73個數字交通重點項目。一批產學研組織現場簽約，一起推動全省數字交通立異資源和工業要素有機協同配置。
夯實基礎，完成“人享其行”“物暢其流”
近年來，江蘇交通范疇基礎設備數字化轉型不斷深化、交通數字化管理效能不斷提高、數字交通工業規劃不斷擴大。
“江蘇成立才智交通研究院和才智交通工業聯盟，在歸納交通運送大數據處理、自動駕馭技能使用等范疇已建成獲交通運送部認定的職業研制中心5家。建成省級職業數據中心，完成全省交通數據資源的匯聚。”省交通運送廳科技處處長楊桂新介紹，我省已建成五峰山未來高速、蘇錫常南部高速太湖未來地道、342省道無錫段才智公路、太倉港集裝箱自動化碼頭等才智交通基礎設備。推動滬寧才智高速建造，滬寧高速無錫東段通行效率提高20%。現在，全省車聯網覆蓋近800個路口，完成信號燈與導航地圖的信息實時推送和擁堵預警。
“互聯網出行服務和物流組織系統不斷完善。”楊桂新說，客運方面，公共交通一卡通完成全省互聯互通，公交、地鐵手機NFC和掃碼付出完成設區市全覆蓋。以“巴士管家”等道路客運渠道為抓手，整合職業線上線下資源，推出定制客運班線和班車數量分別達250條、1164輛，居全國第一，“人享其行”的體驗感逐年提高。貨運方面，數字化網絡貨運穩步推行，運滿滿、中儲智運等獨角獸渠道完成運力資源的高效精準匹配，現在全省共有85家網絡貨運渠道，整合車輛超60萬輛，數量居全國第一，年貨運量超2億噸、占公路貨運的12%，承運人配貨時刻及成本大幅削減，“物暢其流”的獲得感日漸顯現。
數字交通工業規劃不斷擴大。建成全國首家智能商用車范疇國家級查驗中心，完成根據車路協同的城市公交安全輔助駕馭演示運營。姑蘇高鐵新城聚焦車聯網工業展開，集聚94家上下游相關企業，涉及軟件算法、環境感知、仿真測試、通信網絡等30余個細分范疇，吸引大批智能駕馭頭部企業，落地自動駕馭出租車、自動駕馭公交車、無人環衛、無人物流、才智泊車共5大類使用，自動駕馭公交車線路總長約15.3公里，累計運營里程超2萬公里，創立相城數字交通演示區。
緊盯數字經濟，做強轉型展開增量
今年，我省推動建造73個數字交通重點項目，總投資51.65億元，包括16個信息基礎設備及數字化歸納渠道項目、25個才智交通基礎設備建造項目、12個才智運送服務項目、15個職業數字化管理項目、5個數字交通工業展開項目。
“下一步，將側重打造高能級立異渠道，高水平建造歸納交通運送大數據處理及使用技能等交通運送部職業研制中心。”楊桂新介紹，加速數字公路、數字航道、車路協同自動駕馭相關規范指南制定修訂。培養數字交通工業鏈，支撐徐工等研制無人駕馭壓路機、推土機、平地機等配備，探索展開無人作業機組施工。加速運送配備工業展開，支撐江蘇中車城市交通配備公司建造鹽城中低速磁浮工業基地。在姑蘇太倉港、南通呂四港推行自動化軌跡吊、智能集裝箱等新型載運單元的使用。打造姑蘇工業園區、相城區、南京江心洲才智交通工業集群。
強化數字賦能，未來3年，江蘇將打造京滬才智高速、滬寧才智高速、蘇臺才智高速、常泰未來才智大橋、S126南京段、G312鎮江段、G204南通段等一批才智公路演示工程。依托江陰站歸納客運樞紐、滬蘇湖鐵路姑蘇南站、北沿江高鐵南京北站等樞紐，推行人臉識別自助購取票等智能設備，引導不同運送方式有用聯接。重點建造才智機場，以點帶面，完成民航各范疇才智化、信息化。在姑蘇、淮安、徐州等地展開城市級出行即服務試點，為旅客供給信息查詢、跨方式出行規劃、聯程客票代購等全鏈條、一站式出行服務。
“咱們把數字經濟作為轉型展開的關鍵增量，現在正加速推動寧滬、京滬、沿江等才智高速建造，打造全方位交通感知網絡，深化整合對外服務窗口，打造線上線下一體化大眾服務渠道。”江蘇交控副總經理孫悉斌說。
產學研協同，推動數字交通展開
省交通運送廳發布的22項數字交通技能需求清單，分交通基礎設備數字化建管養、交通智能配備及技能、高效快捷運送服務技能、安全保證及協同管控、交通新基建五大類別。其間，針對車位誘導、同享停車等技能難題，將開發新一代才智停車管理與服務技能;針對駕馭員端服務手法簡單等問題，開發根據交通數字孿生的車路協同信息服務渠道等。
東部機場集團、蘇交科集團、華設規劃集團、東南大學、南京市交通歸納執法局、徐工集團等18家產學研單位現場簽約，聯合霸占需求清單項目，一起推動數字交通展開。
以自動駕馭技能需求為例。此前，南京江心洲智能網聯小巴自動駕馭取得多項立異突破，但在測試中發現，車輛用于核算的能耗占整車能耗一半以上，并面臨指標系統不完備、評價系統單一等問題。需求清單要求歸納考慮運營管理者和乘客需求，從安全性、舒適性、效率性和環保性等視點，建立全面的運營評價指標系統，華設規劃集團與東南大學就此達到協作意向。“智能網聯小巴需求處理大量數據，能耗很大，而每輛車的造價不會低于100萬元，這實際上阻止了自動駕馭技能的不斷進步或商用化。咱們與東大協作，期望下降車的核算及分析的需求，并且把車的造價降下來。”華設規劃集團董事長楊衛東說。
省交通運送廳廳長吳永宏表示，此次召開產學研對接會，是建立數字交通展開渠道，完善數字交通展開系統，推動數字交通向深化使用、系統提高改變的一次測驗。全省交通運送系統要充分發揮新基建“一業帶百業”的乘數效應，進一步打造先進可靠的交通信息“新網絡”，建造交融高效的數字交通“新設備”，構成協同立異的科技研制“新集群”，建成一體高效的政務服務“新渠道”，促進賦能交通的新興技能“新使用”，盡力將江蘇數字交通做強做大。(來歷：新華日報梅劍飛)
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才智交通
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