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花果園東站總長717.6米，開挖深度20米～30米，總修建面積為76006平方米，是標準車站的6～7倍左右，是貴州省體量最大、施工難度最高的地鐵車站之一。
花果園東站位于花果園中心腹地，人流、車流量大，項目在建造起步階段就遇到了交通疏解難題。面對難題，項目部主動出擊，精心制定計劃，組織了松花南路、中山南路、惠隆路、花果園大街歷經17個小時的交通疏解工作，2000余米的圍擋裝置、標線鏟除、劃線、標志裝置，完結交通路線的完美規劃。為確保項目建造不影響市民生活出行，項目部共組織交通疏解巨細100余次，讓建造者們成為了花果園出行的“活地圖”，也確保了項目建造的有序運轉。
花果園東站四周樓房樹立，樓房對地面的壓力較大，項目部為防止施工過程中基坑變形、地表沉降、結構變形，多次對花果園東站主體開挖完結后基坑四周接受的壓力進行分析，嚴厲依照設計要求，在基坑四周采用鋼筋混凝土圍護樁作為支撐，將混凝土樁彼此硬咬合30厘米，形成彼此卯合的全葷式咬合樁。花果園東站圍護結構咬合樁共1000余根，確保了結構的穩定性和防水性，獲得國務院安委辦的高度認可，并在《我國應急管理報》上給予了通報表彰。
項目部結合車站實際狀況，科學優化施工計劃，合理倒排工期計劃，嚴厲依照現場實際狀況編制計劃，以真抓實干工作作風、英勇拼搏的工作態度為項目建造提速增效。在確保質量和安全的狀況下，原計劃一年半完結的一千多組地下管網遷改項目僅花了一年的時刻完結悉數管網遷;40萬方土石方用時一年悉數開挖完結;三層54000平方米的主體結構花費10個月的時刻便完結建造，用“中鐵速度”為貴陽市民上演了一場工程修建類“速度與激情”。
(來歷：貴陽地鐵)
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軌道交通
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