雙豹出擊，誰與爭鋒——評HOWO雪豹冷藏車

 

寬敞空間豐厚裝備

 

HOWO悍將雪豹冷藏車的駕駛室全體空間非常寬敞，坐在里面不管是頭仍是腿的空間，都有非常大的余量，不會感到拘束，一起整個中控臺進行了降低規劃，車窗也做的更大，在筆者坐過的眾多輕卡中，它的視界是最好的，看起來心曠神怡，在狹窄道路挪車時，也便利調查周圍的環境，不容易產生剮蹭。

 

多功能方向盤自然也不會缺席，TA支撐四向調節，不管你是什么身段，肯定都能舒暢的掌舵。一起上面還集成了多媒體操控，藍牙接打電話，定速巡航等功能，開車的時分，手不離盤就能操作，便利也安全。

 

儀表盤選用的是炮筒式規劃，中間帶有液晶顯示屏，數據信息非常全面，能讓卡友愈加直觀地調查車輛狀況，大大提升了快捷性。

 

車廂頂部還裝備了換氣天窗，打開之后，就能夠經過負壓的原理進行換氣，開高速的時分如果覺得開窗風大，直接吹不舒暢，用它就對了。

 

HOWO統帥冷藏車在繼承這些長處的一起，擁有用料愈加高級的駕駛室和更豐厚的裝備。中控十寸的懸浮大屏科技時髦，大面積選用的搪塑材質調配上貫穿副駕一側的木紋飾板，又給整車添加了一份奢華感，愈加入了倒車影像，完全處理了輕卡倒車困難的痛點。

 

優異底盤牢靠承載

 

兩臺雪豹冷藏車都匹配了濰柴WP2.5N發動機，最大馬力150馬力，最大輸出扭矩400N.M;一起低扭非常出色，在1000轉的時分就有300牛米，能夠確保車輛在不需要刻意拉高轉速的狀況下，就能完結滿載狀態的起步和爬坡。在確保優異動力的一起，噪音和油耗也做到了優異的水準，依托濰柴所擁有的國內最大的柴油機半消音室和完善的NVH開發體系，再加上高效的實戰形開發團隊，造就了這臺WP2.5N發動機噪音比競品小六分貝的成果。一起TA的油耗，也能比競品每百公里低0.6升。在對冷藏車分外重要的牢靠性上，WP2.5N的B10壽命做到了80萬公里，遠超50萬公里的職業平均水平，為冷鏈運輸供給牢靠的確保。

 

和發動機調配的法士特帶同步器的八檔變速箱，換擋更柔和，且八擋箱和普通的六檔箱相比，頭擋齒比更大，起步更順，在滿載起步和爬坡的時分，具有更好的動力性，一起八擋箱每個擋之間的極差也更小，也就是每次換擋時轉速掉的更少，這樣就能使得發動機一直維持在高效轉速區間作業，帶來愈加順利的動力輸出，和愈加經濟的油耗體現。

 

這套優異的動力總成，能在車輛滿載的狀況下，也供給超強的動力，一起還能帶來優異的油耗體現。

 

一起隨著“大噸小標”整治作業的推進以及治超力度的不斷加大，用戶對于車輛合規化、輕量化的訴求越來越大。雪豹冷藏車經過鋁合金儲氣筒、鋁合金油箱、全鋁殼變速箱、前輪盤剎以及輕量化的漢德車橋等零部件，在確保車輛承載牢靠的前提下，完成了體系降重，真實完成多拉快跑、藍牌無憂。

 

雪豹冷藏車出廠還配帶了雙壓縮機支架，便利改裝，一起也經久耐用，完全杜絕了因長時間振動而導致壓縮機支架開裂的危險，并專門為冷藏上裝匹配了110A的大電流發電機，處理了惡劣工況下電瓶饋電的問題，讓冷鏈運輸更牢靠。

 

先進上裝一路領鮮

 

全車六塊廂板均選用歐洲領先工藝三明治制造方式，使產品全體牢靠性愈加強勁。三明治結構就是指三層原資料所組成的車輛廂板，經過淋膠機、熱壓機將三層資料相互限制而成，從而使廂體保溫功能更好，帶來更輕的自重和更好整車氣密性好，并具有更高的整車強度。

 

廂板厚度為85mm，中間的保溫資料選用輕量化材質XPS，密度高達35kg/m³。每塊箱板都是熱壓機一次成型限制，四周為玻璃鋼封邊，箱板內部無空氣空隙，從而確保了保溫性。一起XPS資料具有燃點低，安全性更高的長處。

 

箱板的內外蒙皮均選用FRP復合資料板，FRP板的密度僅為碳鋼的1/5，但強度超越鋼板，并且熱功能良好，也是優良的絕熱資料。先進的制板工藝確保了箱板強度，內部無金屬骨架和連接件，降低了重量，增強了保溫性;副車架選用700高強鋼，用3mm的高強鋼代替了原來6mm的碳鋼，自重降低了一半，但強度更高。

 

六塊箱板均為玻璃鋼封邊，合箱選用全機械化無縫隙粘接工藝，密封性好;后門、側門空隙合理，選用多層三元乙丙橡膠密封膠條，既確保敞開便利，又更大限度的減少了涼氣泄漏;在箱板后部還選用斷橋設置，減少涼氣泄露。

 

HOWO統帥和悍將雪豹冷藏車在底盤硬件裝備方面都具有十足的競爭力，裝備的冷藏上裝也是業界翹楚，信任開上它們跑冷鏈運輸都能取得不錯的成果。但如果一定要在它們中做一個挑選的話，信任悍將車型能夠滿足大部分卡友的用車需求，而統帥車型在外觀和裝備方面有更好的體現，蘿卜白菜各有所愛，它們倆都是一樣的精干，咱們能夠依據自身需求挑選。

 

(本文來自我國重汽供稿)

 

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HOWO雪豹冷藏車

 

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