三一重工都要開始造電池了，屬于寧德時代的時代也要結束了？

 三一重工也在近期開釋出了要在乘用車商場大干一場的信號：依據國家知識產權局官網的最新公告，一家三一重工的全資子公司申請的皮卡車專利圖正式浮出水面。

車頭的SANY車標適當閃爍，其整體造型更是與特斯拉Cybertruck頗為神似，上述種種細節不免讓咱們覺得，三一重工總算做好了準備殺入乘用車賽道。

在網絡上，一張三一重工最新發布的招聘海報也在持續熱傳。

依據海報的內容，三一重工將高薪招聘、軟件/算法工程師、勻漿工藝工程師、過程質量工程師、設備工程師、采購執行司理/專員、涂布工藝工程師、電化學仿真工程師、材料工程師等8個新職位。

了解動力電池行業的人士也非常清楚，過去也只有像寧德時代、比亞迪電池、中創新航、贛鋒鋰業這樣的動力電池供應商才會有招聘上述8類人才的需求。

不過對三一重工來說，假如不具備自研自產動力電池的才能，在工程機械電動化的道路上也會面對不少限制。

本年初，三一重卡集團與億緯動力、特來電簽署了戰略協作協議，兩邊將在動力交易，新動力轎車，動力電池制造，充電服務，電池梯次使用，儲能微網等范疇進行全面的協作。

本年4月，三一重工與巴特瑞公司簽署了戰略協作協議，將在電池銀行、廢舊電池收回等范疇展開長期協作，并一起構建電池收回網絡。貫穿整個電池的使用壽命。

業內人士稱，三一作為行業電動化的領跑者，同時也是業界最早“落子”的電池再生產業，這一輪的機會將會是最大的受益者。鋰電前沿

標簽：

三一重工電池寧德時代

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