千億鋰電項目落地！動力電池新秀“來勢洶洶”

 據起點研究院(SPIR)估計，2025年全球動力電池商場將正式跨進TWh時代，2021年全球動力電池裝機量為311.1GWh，也意味著未來的幾年動力電池商場將會堅持高速增長。

在商場份額高度集中的狀況下，高速增長期為動力電池行業的新入局者提供了發展窗口。能夠看到的是，現在車企紛繁扶持二三線動力電池企業、并且包含廣汽、吉利等在內的干流企業紛繁自建產能，無一不說明，動力電池商場機會巨大，誰有產能誰是大哥。而關于動力電池新勢力來說，“出局”仍是“拔尖”?產品技能、資金產能、客戶資源等都是要害。
?
起點鋰電大數據注意到，近日，又一家動力電池新秀楚能新動力接連傳來項目動態，內行業內火速出圈。

1、350GWh!出資超1275億元

楚能新動力全稱楚能新動力股份有限公司，總部位于湖北武漢，專注儲能、動力電池及體系的研制出產。據了解，楚能新動力現已規劃了武漢、孝感、宜昌三大出產基地。

5月8日，楚能新動力孝感鋰電池出產基地正式開工，規劃產能150GWh，總出資675億元。項目分五期建造，其間項目一期將建成30GWh產能，方案明年6月完成量產。

5月10日，楚能新動力宜昌鋰電池出產基地正式簽約落地，方案建造動力電池、儲能電池、消費電子類電池、PACK模組等系列產品研制出產項目，總出資600億元，詳細產能暫未發布。但根據出資金額來看，產能也應該在150GWh左右。

加上武漢江夏出產基地(50GWh)，楚能新動力總體規劃電池產能到達350GWh，出資超越1275億元。

據了解，除了產能布局，楚能新動力業務現已完成從電芯原材料到PACK體系的全產業鏈掩蓋。

產品方面，楚能新動力首要集中在動力及儲能范疇。動力電池板塊，楚能新動力電芯選用三元和磷酸鐵鋰電池技能，打造高能量密度產品;擁有電芯/模組/PACK出產制作一體化智能工廠，可完成高自動化(自動化率95%以上)出產，1萬平米完成2.5GWh的極限制作水平。儲能板塊，研制出產高循環壽命的磷酸鐵鋰儲能專用電芯，擁有電芯-插箱-電池簇-集裝箱的全部制作工藝。

研制方面，楚能新動力已引進很多研制技能核心人才，其間博士及碩士人員占總研制人員65%，并且現已建立集研制、檢測為一體的電池技能工程試驗中心。

售后服務方面，楚能新動力在廣東、廣西、湖南、江西、湖北、河北、甘肅、新疆等多個省份設置了1000+服務網點，對產品可做到3分鐘內及時響應分析，4-48小時內及時進行修理。

能夠看出，楚能新動力正從“產能建造+產品研制+保障售后”等多方面構建護城河，實力拔尖。

2、背靠我國500強企業

作為動力新勢力，楚能新動力的來頭并不小，背后“推手”是一家我國500強企業——恒信轎車集團。

數據顯現，恒信轎車集團年銷售收入超越800億元，2021年在我國轎車經銷商集團百強排名第五，中部地區第一，位列我國企業500強第297位、我國民營企業500強第127位、湖北省前三。

據悉，恒信轎車是中部地區最大的乘用車經銷商集團，集團擁有全國性的4s店經銷網絡，已掩蓋全國17個省份60余個大中型經濟興旺城市，授權品牌包含奔跑、奧迪、寶馬、瑪莎拉蒂、凱迪拉克、雷克薩斯、英菲尼迪、沃爾沃、克萊斯勒、捷豹路虎、群眾、豐田、通用等20余個著名轎車品牌，授權轎車品牌4s店300余家。

事實上，關于轎車企業來說，自己造動力電池是個極大的引誘。在電動轎車中，動力電池占據本錢最高比例，成為電動轎車的要害。關于車企來說，自產電池能夠節約部分本錢，并且不必受制于電池供貨商。

而關于恒信轎車來說，客戶資源優勢大好，以其合作車企來看：

比方奔跑，方案在2030年前完成全面純電動化出產，而在今年奔跑將立足我國商場推出21款新產品，其間包含8款純電及插電混動車型，包含4月19日迎來全球首秀的全新EQSSUV、首款基于EVA渠道進行國產的全新EQE、首款梅賽德斯-AMG電動車型——梅賽德斯-AMGEQS534MATIC+等純電產品，以及來自C級車、S級車等車型的插電混動產品。雖然奔跑在我國商場銷售數據并未發表，但奔跑一季度純電動車全球銷量同比增長了210%，達2.19萬輛。

奧迪方面，與奔跑相同沒有發布在華銷售量，一季度其全球純電動轎車銷量約24236輛，同比增加66%。

寶馬方面，從國內商場看，一季度寶馬新動力車銷量體現十分亮眼，新動力銷量到達去年同期的三倍，漲幅較大。

此外，瑪莎拉蒂方案2030年之前完成全電動化，現已推出名為瑪莎拉蒂Folgore的新100%電動系列;凱迪拉克首款純電車進入預出產階段，估計年中交付等。

綜合大商場來看，幾乎一切的轎車品牌都在進行電動化轉型。因此，一旦楚能新動力的產能落地，或將直接開啟供應形式。

按照一輛乘用車平均動力配套50KWh來計算，楚能新動力350GWh的產能，將能夠為700萬輛乘用車進行配套。而最新數據顯現，今年1-4月國內商場新動力乘用車銷量為148.8萬輛，楚能新動力的配套才能高低易見。

寫在最終

雖然楚能新動力的起步較晚，但是能夠看到是其現已從多方面追趕，順利“上車”。

從落地產能來看，現在動力電池裝機量TOP10企業中，欣旺達、中創新航、蜂巢動力等企業也并未占據太大優勢。到2021年末，欣旺達產能為10GWh，中創新航產能為11.9GWh，蜂巢動力產能約為14GWh，其余規劃產能均為在建或者簽約狀態。

從現在競爭格局來看，動力電池TOP10企業也發生較大變化，不少老牌電池企業現已掉隊，電池新秀異軍突起，而楚能新動力很有或許就是下一個攪動商場的黑馬。起點鋰電大數據

標簽：

千億鋰電項目動力電池

（免費聲明：

1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而附帶有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以附帶聲明為準。

2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不排除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和結果，本站不承當任何責任。

3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀念，與本網站立場無關。

4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）