誰主沉浮，儲能電池技術路線塵埃未定

 電化學儲能作為新式儲能中裝機占比最高、使用場景和功能最為豐富的儲能類型，關于電池技能道路的挑選經歷過一段迷茫的歷程，從前期的鉛酸(炭)電池、磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、鈉硫電池、液流電池等多元實驗演示到現在磷酸鐵鋰電池成為肯定主導，但與此一起，磷酸鐵鋰電池也并未成為“終極答案”，新的電池技能道路仍不斷涌現或衍變，電池技能道路的探究也仍在繼續。
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2017年前，除山西等少量區域的火電調頻項目商業化使用外，電化學儲能的開展總體來說歸于實驗演示階段，職業對各類儲能電池特性處于探索階段。例如2011年投運的國網張北風景儲項目，選用磷酸鐵鋰電池、鈦酸鋰電池、全釩液流電池、鉛炭電池等電池技能道路進行演示驗證;2011年投運的深圳寶清儲能電站選用鈦酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池進行演示驗證。經過演示項目對各類電池功能和運行特性進行剖析總結，為儲能電池的商業化使用奠定了根底。

與此一起，電動汽車工業快速開展，磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池為主的鋰電池經過規劃化和工業化帶來了功能的提高和本錢的快速下降，特別是磷酸鐵鋰電池，其具有能量密度高、充放電次數多、轉化效率高、安全等方面的優勢，一起，伴隨著工業化的優勢，磷酸鐵鋰電池本錢也在快速下降，查閱相關數據，磷酸鐵鋰電池單位瓦時本錢從2010年的3.75元/Wh左右下降到2020年末的0.7元/Wh左右，價格的指數級下降疊加其功能的提高使得磷酸鐵鋰電池具有全壽數周期本錢的優勢，逐漸成為商場的主導挑選。據CESA儲能使用分會發布的《2022儲能工業使用研究報告》統計數據顯現，2021年，我國新增電化學儲能技能中，鋰離子電池儲能技能裝機規劃達1830.9MW，功率規劃占比高達99.3%;鉛蓄電池儲能技能裝機規劃2.2MW;液流電池儲能技能裝機規劃10.0MW;其它電化學儲能技能裝機規劃1.52MW。

與此一起，雖然磷酸鐵鋰電池相對安全，但也并非肯定安全，近幾年也產生過多起事故，尋求更安全的電池始終是職業孜孜以求的目標。另外，2021年來，包含碳酸鋰等原材料價格的暴升使得儲能電站建造本錢水漲船高，去年下半年來許多儲能項目進入張望的階段，一起也促使職業將視線轉向其他的電池類型，例如液流電池、鈦酸鋰電池、鈉離子電池等，雖然其他電池類型在技能成熟度和本錢方面離磷酸鐵鋰電池仍有必定的差距，但隨著技能的開展和工業鏈的健全，也將逐漸從實驗演示走向商業化使用。

國家和職業一直在促進儲能的多元化技能道路，國家發改委、動力局印發的《關于加速推進新式儲能開展的指導定見》以及《“十四五”新式儲能開展實施方案》等文件均提出要推進儲能技能道路的多元化開展，儲能作為具有技能創新優勢的戰略性新興工業，當時，儲能電池新技能道路也層出不窮，包含鋁離子電池、固態鋰離子電池、金屬空氣電池、鋰漿料電池等技能道路如雨后新筍般涌現，技能道路的多元化可滿足不同的使用場景和功能的需求。在項目使用中，常常面對短時或長時儲能、土地資源緊缺或寬裕區域、自然環境差別較大等差異，多元化道路可習慣不同的需求，例如隨著新動力逐漸成為主體動力，長時儲能將成為其不可或缺的元素，而磷酸鐵鋰不太適合長時儲能的需求，需求開展更適合的儲能類型。

隨著儲能電池技能水平不斷提高、商場形式日漸成熟、使用規劃快速擴大，以儲能技能為支撐的動力革新的年代現已悄然到來。堅持儲能的多元化技能道路，職業仍需繼續付諸盡力，開展高安全、低本錢、高可靠、長壽數、環保的儲能電池，完成體系全壽數周期本錢的下降，經過商場驗證習慣新式電力體系的儲能電池，助力雙碳目標完成。我國儲能網作者：禾木

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儲能電池

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