天津地鐵8號線一期工程首個區間右線隧道貫通

 4月26日14：40，天津地鐵8號線一期工程右線綠水公園站至蘭坪路站區間盾構在綠水公園站明挖段順暢接納，首個區間右線隧道貫通。

此次承當掘進任務的是鐵建重工DZ372號盾構機，為土壓平衡式盾構機，刀盤直徑6830mm，盾構機整體長度75m，總重約500t。盾構機從蘭坪路站始發后，沿天拖北道向北行進入資陽路，到達綠水公園站明挖處接納。其中下穿簡陽路立交橋及直徑2200mm水源管兩處嚴重風險源對盾構施工沉降操控要求高，且針對天津區域富水帶壓水地質特點，淺覆土、地下水豐厚，施工難度大。

自開工以來，地鐵8號線破解了該路段的前期征遷復雜、富水帶層壓水地質條件約束等問題，活躍推進工程建造。車站主體結構即將竣工，初步具有盾構上場條件時，地鐵8號線2標所屬的中鐵十一局集團立即成立盾構施工專項策劃小組，提早對接2標項目部，結合現場實際狀況，從場所功能規劃、專項施工計劃、人員資源配置等各方面充分為后續正常施工考慮，力求規劃超前、布局合理、符合標準、便于施工。

由中鐵十一局集團盾構分公司成立策劃小組到現場依據實際狀況編制盾構施工策劃書，包含通用策劃與專項策劃兩部分，經上會討論后下發至盾構隊，并與項目部一同對策劃內容進行交底，盾構現場按交底要求履行。

鄙人穿簡陽路立交橋及直徑2200mm水源管兩處嚴重風險源時，項目部多次邀請專家舉行專題論證會，活躍學習總結相似項目的成功經驗，并成立領導帶班小組，帶領施工團隊定點專人值守，全方位盯梢監測盾構機、建構筑物及地表狀況,總結施工掘進參數，嚴厲保持開挖面的土壓平衡，削減對土體的擾動，確保盾構機平穩安全高效推進，有用保障了地面上方人流車流的安全。

天津地鐵8號線為全市首條全自動運轉的無人駕駛線路，一期工程線路正線長18.6公里，西起綠水公園站，南至淥水道站，設車站17座，車站悉數為地下車站，開通運營后，將大幅改善片區交通出行條件，有用彌補出行選擇，優化片區交通格式，造福沿線市民百姓。

(來歷：天津地鐵集團)

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地鐵交通

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