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下載手機APP 歐洲轎車制作業協會(ACEA)4月20日表明，因為受到芯片短少、烏克蘭戰役的影響，轎車出產遇阻，今年3月歐盟新車銷量暴降。
法新社報導，3月共售出新車844187輛，與2021年同期相比大降20.5%，比2019年更是減少近1/3。這是自1990年開始統計數據以來3月份呈現的最差銷量。當然，2020年是一個例外情況，當年新冠疫情爆發使經濟陷入癱瘓。烏克蘭工廠罷工更是讓自2021年春季以來深受電子元件短少以及交貨問題困擾的轎車行業“雪上加霜”。
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工廠罷工
烏克蘭尤其是歐洲電源線束的首要供貨商，這些線束被視為轎車的“神經系統”。因為短少這些組件，歐洲各地多家工廠都被迫罷工。群眾集團也不得不暫停坐落德國多家工廠的出產，其中包括坐落沃爾夫斯堡(Wolfsbur)的一部分傳統工廠，以及茨維考(Zwickau)電動轎車出產中心。坐落法國杜艾市(Douai)、出產電動Mégane品牌的雷諾工廠罷工11天。“物流問題，疊加俄羅斯出兵烏克蘭，對轎車出產造成了晦氣影響。”歐洲轎車制作業協會指出。
歐洲首要轎車市場均呈現了兩位數下滑：德國為-17.5%、法國-19.5%、意大利-29.7%、西班牙-30.2%、波蘭-17.4%、比利時-17.7%，還有瑞典-39.5%。英國市場也下跌了14.3%。
奢侈品牌體現不錯
在轎車企業方面，歐洲排名榜首的群眾集團轎車銷量下降24.3%。只要其奢侈品牌(保時捷、賓利、蘭博基尼和布加迪)體現還不錯。至于排名次席的Stellantis集團(由PSA和菲亞特克萊斯勒兼并而成)，其市場份額下降至20%，銷量更是暴降32.9%，而且美麗、菲亞特以及吉普車的體現也很差。
雷諾在閱歷了數月的大幅下滑之后，3月份體現稍好些(-14.1%)，首要得益于達契亞品牌在市場上取得的成功。只要起亞持續保持增長勢頭(+10.1%)，而現代則下跌了8.2%。豐田下降12.2%，迷你寶馬-20.5%，奔馳-Smart-13.6%。
4月初，德國轎車業聯合會(VDA)大幅下調了2022年的產值預測，估計歐洲最大經濟體的產值為330萬輛，增長7%，不過，此前預期將增長13%。如今，“擴大對俄羅斯實施制裁、中國‘零忍受’防疫方針導致一些工廠罷工，(這些因素)會導致對未來幾個月的預測有必要再做出一些調整”。德國轎車業聯合會會長希爾德加德·穆勒(HildegardMüller)明確指出。來歷：歐洲時報作者:賈言編譯
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