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下載手機APP 圖為參與了北京冬奧會服務保證任務的我國石化延慶慶園街加氫站。本報記者武亦彬攝
既能為轎車加油，又能為氫燃料轎車的儲氫瓶充裝氫燃料，市面上部分既有加油站將經過改造變身“加油加氫合建站”了。
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為規范本市氫燃料電池轎車車用加氫站建造辦理，推進完結氫燃料電池轎車和加氫站開展方針，北京市城管委制定《北京市氫燃料電池轎車車用加氫站建造辦理暫行辦法(征求意見稿)》，從4月18日起開端面向社會揭露征求意見。記者了解到，“十四五”時期，本市將力求建成并投運加氫站74座，其間2023年前建成并投運37座。
為響應我國提出的“力求至2030年前完結碳達峰，至2060年完結碳中和”的戰略部署，本市提出“先于國家完結碳中和方針，力求于2050年左右建成近零碳排放城市”的首都戰略部署。
要完結這一方針，本市的動力供應系統和動力消費方式都需求有較大改變。氫能對促進動力結構優化和轉型晉級，降低化石動力依賴度及助力經濟社會全面綠色轉型具有重要戰略意義。2021年8月，京津冀燃料電池轎車演示城市群獲得財政部等五部委批復，北京市7個區參與演示城市群建造，在演示期內將大力開展氫燃料電池轎車。
“十四五”時期，本市將力求建成并投運加氫站74座，其間2023年前建成并投運37座。為規范建造流程，保證加氫站建造方針的順利完結，市城市辦理委會同有關部門制定了《建造辦理辦法》。
什么是加氫站，加氫站都有哪些不同類型?辦理辦法征求意見稿提出，加氫站是指為氫燃料電池轎車的儲氫瓶充裝氫燃料的專門場所，包括單獨建造的加氫站和加氫合建站。其間，加氫合建站又依據“合建目標”的不同，進行了不同的劃分。既為轎車的油箱充裝汽油或柴油，又為氫燃料轎車的儲氫瓶充裝氫燃料的，稱為加油加氫合建站。此外，還有加氣加氫合建站和加油加氣加氫合建站。
市面上既有的加油站只要滿足一定的條件，也能夠經過改造變身“加氫加油合建站”。首先，要求既有加油站現已納入加氫站專項規劃，而且風險化學品運營許可證、營業執照和成品油零售運營批準證等“兩證一照”運營手續完全。此外，既有加油站增加的加氫設備、設備與現有加油設備要完結物理隔絕，并與加油、周邊建(構)筑物等保持規范要求的安全距離。(來源：北京日報記者張楠)
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加氫站
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