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據“云頂1號”制作方、中交天和機械設備制作有限公司規劃研發總院院長靳黨鵬介紹，用于建設馬來西亞東海岸鐵路項目云頂地道的敞開式硬巖掘進機共有兩臺，每臺長約270米，總重近2500噸，刀盤直徑達8.98米。
“本次始發的是‘云頂1號’，它的‘孿生兄弟’估計本年7月始發。”中交天和機械設備制作有限公司總經理助理、履行總工程師楊輝介紹，相比傳統鉆爆法開挖地道，硬巖掘進機的施工效率可進步2至3倍。
楊輝告知記者，云頂地道施工區域的地質復雜，花崗巖占比較高，質地堅硬，對掘進機的高效破巖才能以及刀盤耐磨性、結構可靠性提出了不小的挑戰。與此同時，施工區域存在很多斷層和蝕變帶，簡單呈現坍塌、成洞不穩等狀況，對掘進機的超前勘探才能提出了更高要求。
中交天和機械設備制作有限公司在云頂地道的技能服務團隊負責人李俊偉表明，針對復雜的地質條件，團隊應用了地道內降溫制冷、消防自動滅火、超前地質勘探等多項立異技能。為滿意長距離硬巖掘進的需求，掘進機刀盤表面覆蓋了耐磨性更好的XGG1800碳化鉻鋼板;超前地質勘探系統能夠對刀盤前方100米的地質條件進行有效勘探，以便技能人員提前應對。
據了解，由中國交通建設集團有限公司(中國交建)承建的馬來西亞東海岸鐵路項目，是中馬兩國之間最大的經貿合作項目，鐵路規劃全長600多公里，建成后將帶動馬來西亞東海岸區域經濟發展，并極大改進沿線區域互聯互通。(完)
標簽：
馬來西亞東海岸鐵路項目云頂地道施工
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